1. 挖机液压油泵坏了什么样的
1、是自身配件质量、材质或工艺不佳或者结构设计存在问题；
2、是夏季发动机温度过高，长期在高温的环境下，油封和胶垫容易发生老化，从而造成密封性降低导致漏油；
3、是紧固螺丝受到热胀冷缩原理的影响，出现拧力不均、松动滑扣的情况；
第四是受到外力的磕碰、撞击，发动机内部零件产生变形，导致发动机漏油。建议：到4S店售后维护。
2. 挖机液压油泵坏了什么样的原因
挖机手油泵漏油可能是因为油封坏了，需要换匹配的油封即可。
3. 装载机液压油泵坏了什么样的
液压泵内漏严重，进油胶管重皮阻塞，进油滤网堵塞，液压油油位太低等
4. 挖掘机液压油泵坏了出现什么情况
手油泵坏了最直接的症状就是不着车。手油泵有两个供油的地方，一个是用手压泵油，一个是发动机高压泵泵油，单独手压泵不出油不代表不能启动，如果手油泵损坏，同时车内管路里有空气需要手油泵泵油时就会造成无法启动。手油泵是将油箱里的燃油泵到油道内的机器
5. 挖掘机液压泵坏了会怎样
液压油有水或者液压油变脏会引起挖掘机全车无力。
2、 减压阀和先导溢流阀故障 ，导致全车无力。
3、主泵上的PC-EPC阀出现故障。
4、挖机主溢流阀老化、压力过低会造成挖机没力故障。
5 、液压泵里面的配件严重磨损导致机器全车无力的故障。
6. 挖掘机输油泵坏了有什么症状
1、加速无力，急加油时有唑车现象。
2、启动时不好启动，需长时间打钥匙。
3、在行驶时有嗡嗡的声音。
4、发动机故障灯亮。
5、发动机有抖动现象。
相关资料如下：
1、机油泵的作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上。
2、机油泵结构形式可以分为齿轮式和转子式两类，齿轮式机油泵又分为内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式油泵。
3、发动机工作时，机油泵不断工作，从而保证机油在润滑油路中不断循环，在发动机各种工况下，机油泵都应保证供给足够的润滑油。
7. 挖机液压泵损坏会有什么情况
缺液压油会导致液压泵吸油排空，导致系统温度过高，液压泵异响，加剧液压泵部件磨损，液压泵损坏严重。
由于缺乏液压油，挖掘机所有动作执行机构都会出现挖掘机动作无力、不稳定等问题，影响挖掘机工作，液压油的缺乏会导致液压系统管路中产生气泡，容易导致分配阀杆和油缸磨损等严重后果，如果缺少液压油，液压系统将无法工作。
8. 挖机液压油泵坏了出现什么情况
挖机电子油泵损坏的原因如下：
1、油位过低：油箱油不充足仪表中的燃油油位警告灯点亮，是由于液位过低，油泵电机得不到充分的冷却和润滑，会造成电机过热甚至不工作。长此以往就会造成油泵损坏加快。
2、汽油品质过差：油中还有杂质或者异物，导致油泵过脏，杂质进入了汽油泵的内部轴承中就会加快轴承的磨损，导致汽油泵损坏。
3、柴油滤清器长期不更换：柴油滤清器堵塞，油泵内部长期处于高负荷导致油泵损坏。
9. 挖机高压油泵坏了的症状
高压油泵故障的早期症状可能出现加速无力、突然加速、启动不良、发动机故障灯、怠速不稳等现象。当高压油泵出现故障时，只需更换一个新的。建议车友在更换高压油泵时选择原厂配件，并前往4s店更换。
喷油泵又称高压油泵，是燃油系统中最重要的部件。喷油泵的作用是根据柴油机工况的要求，提高燃油压力，在准确的时间向燃烧室喷射一定量的燃油。对喷油泵的要求是:(1)喷油泵供油量应满足柴油机各种工况的需要，即负荷大时供油量增加，负荷小时供油量减少。同时，确保每个气缸的供油应该相等。
10. 挖机液压泵漏油
可以
其实故障现象很简单,机主在挖掘机的使用过程中发现机子经常缺少液压油,但因为整机还没有出现异常的响声、或者动作方面的异常,所以未采取深入检查。
直到后来情况越来越严重,机主通过维修人员的指导,拆卸后发现是由于一边的行走马达漏液压油导致该情况出现。
11. 挖机增压泵坏了有哪些问题
会出现发动机功率大幅降低，没有增压效果，长时间运转发动机排气散热不畅等现象。
增压器损坏后会使空气不能充足进入燃烧室,出现功率下降30%,加大油门功率并不增加只是冒黑烟。
一、 废气涡轮增压器的结构及工作原理
通过发动机排放的废气推动涡轮叶片转动,再由涡轮叶片带动共用一轴的压气机叶片转动,由于压气机叶片是布置在发动机进气歧管,当涡轮叶片带动压气机叶片高速转动时,将会使发动机的压力升高,气缸内的空气密度加大,从而使发动机的进气量增多,此时即意味着可多喷柴油到气缸内进行燃烧,从而达到增加发动机功率的目的。同时由于发动机进气压力升高,可使发动机的混合气压力升高,使燃烧更加完全,从而大为降低发动机排放烟度值,达到减少环境污染的目的。为了改善带增压器发动机低转速时的动力性能,通常都装用高转速的废气涡轮增压器(最高转速可达十几万转/分钟),为避免发动机高速时带来过高的进气压力和流量,而导致气缸爆发压力过高,油耗上升,增压器超速,一般都在增压器上装设旁通阀,由增压器的压力机压力控制旁通阀的开启。当压力超过规定值时,通过调节器动杆开启旁通阀,将气缸废气从旁通阀直接排到消声器。
二、 废气涡轮增压器损坏的形式及原因分析
根据对大量损坏废气涡轮增压器的调查分析和总结,目前发动机废气涡轮增压器常见的损坏形式及其原因分析如下:
(一)、废气涡轮增压器漏油。
废气涡轮增压器两端或某一端漏油,是最常见的故障之一。从理论上讲,正常压力的润滑油通过废气涡轮增压器轴承工作面后,油压已接近为零,然后靠重力自然向下流回发动机的油底壳。而且在正常工作状态下增压器两端叶轮的轮背处都有一定的气体压力,因此润滑油是不会从低压区向高压区流动的。密封环的主要作用是封住压气机和涡轮壳内的气体向中间体油腔泄漏,只有在特殊情况下,才起密封润滑油的作用。但在下列情况下仍可造成增压器的两端漏油。
1、密封环磨损失效
密封环由于正常或非正常的原因磨损和损坏后,无法密封润滑油而造成润滑油向外泄漏。
2、废气涡轮增压器浮动轴承磨损
浮动轴承磨损是造成增压器漏油最常见的原因。发生此类故障后,轴承与轴之间间隙过大,油膜失稳,承载能力下降,转子轴系振动加剧,破坏了动平衡。过大的旋转半径使两端密封破坏,从而造成润滑油向外泄漏。
3、发动机长期怠速运转
发动机长时间怠速运转,增压器涡轮及叶轮的轮背处会产生一定的负压,而导致中间体内的润滑油向外泄漏。
4、回油不畅
在使用中如因润滑油的回油管路发生变形或阻塞,致使润滑油回油不畅,中间体内润滑油压力过高,压缩润滑油沿着转子轴向两端流动挤出密封环造成漏油。
5、发动机曲轴箱压力过高
曲轴箱废气压力超过规定值,会使增压器回油管路内压力升高,导致回油不畅而造成密封环漏油。
6、空气滤清器阻塞
如果空气滤清器滤芯因积尘过多而造成阻塞,会而导致压气机进气负压太高,叶轮的轮背处会出现因负压太高造成的密封环漏油。
7、长时间排气温度过高
如果由于空燃比不对、发动机正时有问题、废气排出不顺畅和发动机的其他控制系统问题等导致排气温度过高,使涡轮端密封处润滑油碳化,以及涡轮端轴承处局部过热造成密封和轴承过早失效,从而造成密封环漏油。
(二)、废气涡轮增压器浮动轴承磨损
轴承磨损也是增压器最常见的故障之一。发生此类故障后,轴承与轴之间间隙过大,油膜失稳,承载能力下降,转子轴系振动加剧,破坏了动平衡。过大的旋转半径使两端密封破坏,轻则漏润滑油,严重时可能使整台增压器毁坏。造成浮动轴承非正常磨损的主要原因有:
1、发动机润滑油使用不当
废气涡轮增压发动机由于其强化程度比较高,气缸的工作压力和机械零部件的机械负荷比非涡轮增压发动机高很多。废气涡轮增压器也是使用发动机的润滑油来润滑,而废气涡轮增压器的转速是发动机转速的几十倍,而且安装在温度很高的排气管上,以上这些因素都对发动机润滑油提出了比较苛刻的性能要求。因而废气涡轮增压器发动机不能使用适用于普通非废气涡轮增压器发动机的润滑油,因此必须按发动机说明书的要求使用润滑油,否则就容易出现由于润滑油使用不当而导致的浮动轴承非正常磨损的恶果。
2、发动机使用操作不当
涡轮增压发动机的使用有一定的特殊性,必须按照其操作规范使用。比如在发动机刚启动时,必须有一定的预热过程,等机油压力和冷却水温达到一定的要求,以保证发动机和废气涡轮增压器有良好的润滑保障。如果发动机启动后就高速大负荷运转的话,很容易由于机油黏度大、润滑性能不良和润滑油尚未完全供应到各润滑部位,造成发动机和废气涡轮增压器各摩擦部位润滑不良甚至短时间内处于干磨状态,导致废气涡轮增压器和发动机异常磨损。发动机长时间行驶后应怠速运行3～5分钟后才熄火,否则容易导致增压器散热不良,造成该部位润滑油结焦变质,加速轴承磨损。在发动机运转速度很高的情况下突然熄火,也容易导致由于发动机机油泵不工作不能给废气涡轮增压器提供润滑油,而废气涡轮增压器的转速很高,停止转动需要一定的时间,容易导致废气涡轮增压器在比较长的时间内处于干磨状态,而加速了轴承的磨损。
3、润滑油清洁度不良
由于废气涡轮增压器的转速非常高,因而对润滑油的清洁度有很高的要求。假如进气系统有破损和空气滤清器过滤性能不良的话,进入发动机的灰尘杂质容易加速废气涡轮增压器浮动轴承和发动机的磨损。
4、润滑油供应不良
增压器的润滑油是来自发动机机油泵的,若机油泵工作不正常,造成供油不足或油压过低,以及润滑油管路变形、阻塞,出现裂纹等现象导致润滑油供应量不足,导致增压器浮动轴承和轴由于润滑不良而损坏。
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