1. 三一55挖掘机液压泵图片
三一205液压泵是杭州力龙液压有限公司生产的牌子。
公司成立于2009年7月，地址位于杭州市萧山区临江工业园区第二农垦场。
公司经营范围：大流量高压力的液压泵、液压马达、液压阀及其液压零配件的研发、生产、销售；自产产品的出口及自用产品的进口业务；自产产品的出口及自用产品的进口业务等。
2. 三一55挖掘机液压泵什么牌子
三一小型挖掘机一般用的都是力士乐的液压泵阀，质量稳定，价格实惠。
3. 三一挖机135液压泵图片
造成挖掘机行走无力的原因众多，例如：挖掘机的中心回转接头出现故障、行走控制系统(如先导油路、控制阀等)有故障、行走马达严重泄漏、行走马达安全阀失调、发动机超负荷工作造成的无力等等。为了及时排除这一故障，一般需要进行以下几点的检查。
1.回转接头泄露
第一是因为回转接头严重泄漏造成的行走无力。液压油从挖机上部传到下部行走装置，必须经过回转接头，当回转接头一旦泄露损坏，将有一部分高压油流向回油管，造成行走无力，影响挖机的正常操作。所以需要对其进行检查，确定是不是因泄露引起的故障。
2.各种阀出现故障
控制阀的检查也是必不可少的环节，安全阀、节流阀、单向阀、平衡阀、溢流阀、行走换向阀等等，任何阀门出现故障，都有可能造成挖掘机行走出现故障。控制阀故障表现有行走操纵阀阀芯卡滞、行程较短、阀芯与阀孔的配合间隙较大、安全阀压力降低等故障，都会造成右行走无力。
3.行走马达的检查
当行走马达严重泄露时，也会造成行走无力。具体的排除检查方式是：可以利用挖斗撑起右侧履带，在发动机怠速状态下，对右行走操纵杆进行操作。驱动轮没有转动时，能够听到右行走马达有“嘶、嘶”的声响，然后手触摸进回油管，感觉管内有油流动。当操纵杆继续动作时，履带开始缓慢转动，发动机加速的时候，“嘶、嘶”的声响增强。相同方式检查左行走有无上述异常。
4.行走减速器的检查
减速器打齿或者润滑不良，也是造成行走无力故障的原因之一。在检查行走无力故障的时候，如果行走马达到驱动轮间的动力传递正常、无异响，行走减速装置的油温、油位、油质也正常的话，就说说明行走减速减速装置不存在故，行走无力故障和行走减速装置无关。
4. 三一60c挖掘机液压泵
一般来说80升刚刚是足够他经过一天的使用的，当然如果想要加满的话，大概可以加到120升左右液压油有标准有尺寸的，如果是先放黄油然后再放后面的驱动轮，这样慢慢的拉直以后
5. 三一375h挖掘机液压主泵参数
山东临工E675挖掘机参数配置
吨位(吨) ——8
整机工作重量(kg)—— 7700
铲斗容量(m³)—— 0.3（0.16-0.34）
回转速度(rpm) ——0～(10±0.3)
行走速度(km/h)—— 2.86/5.0
接地比压(Kpa) ——34.5
铲斗挖掘力(kN)—— 50
发动机型号 ——4TNV98-ZCVLGC
额定功率(kw/rpm)—— 42.8/2100
排量(L)—— 3.319
气缸数(个)—— 4
缸径×行程(mm)—— 98*110
冷却方式 ——水冷
主泵最大流量(l/min) ——160
燃油箱(L)—— 135
液压油箱(L) ——150
发动机油更换量(L)—— 12
运输总长度(mm)—— 6235
运输总宽度(mm)—— 2240
运输总高度(mm)—— 2585
履带总长度(mm)—— 2830
履带板宽度(mm)—— 450
履带轨距(mm)—— 1780
最小离地间隙(mm )—— 375
支重轮数（单侧）(个)—— 5
托链轮数（单侧）(个) ——1
最大挖掘半径(mm)—— 6340
最大挖掘深度(mm)—— 4160
最大挖掘高度(mm)—— 7200
最大卸载高度(mm)—— 5065
6. 三一135挖掘机液压图纸
KPM川崎泵，K3V还是K11V系列就不记得了。话说你问泵不会是泵磨损了吧？
7. 三一465挖掘机液压泵
和个人开车习惯有关系。 新车刚开起来是有点费油，磨合期过后要了解车子的发动机，养成开车好习惯。尽量匀速行驶，油门踏板尽量不要忽高忽低。尽量减少那种深踩油门。
8. 三一重工375挖掘机液压系统
三一375破碎锤先导管路的安装方法：在大臂的上面有两根金属管路一根是连接小臂油缸的一根是堵住的。那根堵住的就为了安装破碎器的，从那根管路连接一根高压油管到破碎器的液压油路上就行了。
9. 三一365挖掘机液压泵型号
挖机参数配置友动机功率9820瓦，挖斗容积42升
三一365挖机又称挖土机，是用铲斗挖掘，高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。常见的挖掘机，按驱动方式有，内燃机驱动挖掘机和电力驱动挖掘机两种。其中电动挖掘机主要应用，在高原缺氧与地下矿井和其它一些易燃易爆的场所。
10. 三一215挖掘机液压泵多少钱一个
一台hd700vii型液压挖掘机工作约9000h，因其液压系统主泵组的后（主）泵损坏进了维修，维修后又工作约100h时机器突然出现如下症状：机上发动机有时能启动，有时不能启动，且伴有黑烟，使该机无法正常工作。
1、分析与检查
该机是全液压挖掘机，发动机（三菱6d31）直接驱动液压泵组（前泵+后泵+先导泵）。经分析，造成发动机启动困难的原因有：
（1）发动机部分
①燃油不符合要求，燃油滤清器、燃油管堵塞
②燃油系统有空气
③高压油泵有故障
④喷油器有故障
⑤喷油时间不正确
⑥气缸压缩压力偏低
⑦发动机相位错乱
⑧电路部分有故障
发动机启动时，液压泵组功率大于发动机功率，因而引起启动困难。
本着“先易后难”的原则，对上述分析逐一进行排查：发现①、②、⑧项均无问题；拆下各缸的喷油器，用压力表测气缸压力，结果压力均在2.3~2.4mpa之间，即在正常范围（2~2.6mpa）内；检查喷油时间也正常；校核喷油器压力，除i缸喷油务化质量稍差外，其余都基本正常，压力在18mpa左右；修校高压油泵及提前器，发现除ii、iv缸百次油量稍低外（约为每百次6.5ml），其余缸约为每百次8ml，喷油泵相位角度也无问题；调校好高压油泵后装回发动机，按照高压油泵的出油顺序和曲轴皮带盘上的指针位置检查气门间隙，其值也为正常，即发动机相位正常。由以上检查可以看出发动机本身并无故障。为验证此判断的正确性，拆下泵组的连接装置（将泵组妥善放置好），让发动机无负荷运转，试运转几次，发动机每次都能正常启动，各油门开度均正常，但装上泵组成试运转时却故障依旧，发动机有时能启动，有时则不能，由此可确定，本机故障是由液压部分故障引起的。
（2）液压部分
该机为恒功率控制、负反馈控制系统，即先导油压上升时泵流量减少；反之，减小时泵流量增大。现发动机带负荷时启动困难，可能是发动机启动时的输出功率低于泵组输入功率所致。于是，对液压部分做以下检查：
①压力检测
分别在前、后泵出油口处接一40mpa的压力表，在先导泵检测口处接一6mpa的压力表，然后试着启动发动机（机器不做任何动作）发现前泵压力在2.5mpa左右，而e79fa5e98193e58685e5aeb931333262383036后泵压力却在6mpa左右，先导压力为3mpa；操作机器的各种动作（如铲斗、斗杆、动臂、回转等），测两主控制阀主安全阀的压力，结果其压力均为28mpa，符合技术标准，且机器动作的时间也正常。然而，现前、后泵启动时的压力不同，后泵压力偏高，初步判断为：后泵一右控制阀系统异常。
②互换检测
因两泵结构相同，调节方法也相同，而左、右主控制阀不同，为判断故障是在泵上还是在控制阀上，将两泵的高压油管、先导控制油管加以调换，即将前泵的出油管接至右控制阀，将右控制阀调节泵的先导油管接至前泵的调节器上，后泵亦然，整个系统即变成：前泵一右控制阀，后泵一左控制阀。此时启动发动机发现，前泵压力变成6mpa左右，而后泵压力则变成2.5mpa了。
2、诊断与排除
经过上述的分析与检查，以及压力检测与互换检测，可以确定故障在右控制阀而不泵上。那么，为什么会出现两泵压力明显有异而控制阀组的动作却正常的情况呢？经查阅液压原理图，并分析泵一阀调节控制原理后知，该控制油路由逻辑阀、单赂阀、单向节流阀及阀组的中位油路所组成，当阀组上的各阀芯均在中位时，单赂节流阀使阀组中位的油路形成北压，该北压（先导压力）通过单向阀作用于泵调节器，使泵保持最小排量。');
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