1. 日立液压泵抖动怎么回事
网上找的：电梯运行抖动的原因及对策 电梯运行中的抖动现象主要表现为以下几种情况：电梯左右晃动；上下垂直方向的跳动；常常带有嗡嗡响声的共振等。
电梯产品质量方面产生的抖动1、 主机曳引轮、导向轮的轴承不良产生抖动 主机曳引轮、导向轮的轴承间隙大；曳引轮和导向轮自身的动态平衡不良；曳引机或齿轮箱内的轴承不良；曳引机减速箱蜗杆与电机轴同心度超差时均可出现周期性的振动激励，产生电梯运行抖动。因此，首先应提高曳引轮和导向轮的产品质量及拼装质量，对于不良轴承及时更换，消除周期性的激励源。
2、主机底座减振橡胶不良产生抖动 主机底座一般用4块减振橡胶支撑，由于钢度及阻力不一，易形成3块橡胶在同一平面上支撑主机。在曳引机曳引力的作用下产生周期性的晃动。此时应更换已变形的减振橡胶，使4块橡胶在同一平面上共同支持主机，使其达到良好的减振效果。
3、强头棒弹簧的刚度不一产生抖动 绳头棒弹簧的刚度不一表现在弹簧在相同的压缩量下其弹力不一。绳头棒弹簧的刚度必须适中并与其载重量相匹配，刚度过大或过小减振效果均不好。电梯安装不良产生的抖动 1、电梯导轨安装不良引起抖动 电梯导轨安装不良主要有导轨的垂直度、间距、导轨接缝和接头台阶超过国标规定误差范围。导轨支架上的固定膨胀螺丝、导轨的压导板螺丝松动；导轨支架与导轨底座连接缝隙过大或两个工作面严重不平行。安装过程对产品保护不良造成导轨局部扭曲、导轨工作面出现凹坑或电焊的疤痕，均能在轿厢上下运行时产生振动和噪声。2、轿厢组立不良产生的抖动 轿厢组立不良主要有轿底水平度不良致使轿厢重心偏移，静态平衡不良。曳引轮绳槽中心与轿厢中心不在同一直线上，偏差较大，造成轿厢的摆动振动。改善因轿厢组立不良所造成的抖动，先应在拆除上导滑器后且轿厢在自由状态下确认轿厢框架的扭曲度，误差应调整到5ｍｍ以内，再确认轿底的水平度、轿厢的垂直度并认真做好轿厢的静态平衡才能较好的消除导靴受导轨的冲击力。3、对重框扭曲变形产生抖动 由于部品堆放不良造成对重框扭曲变形后未纠正就直接安装，对重块压板安装不良单根补偿链或补偿链在对重框上挂装不正确均会产生抖动或异响。电梯调试不当产生抖动 1、电梯导滑器间隙调整不当产生的抖动 导滑器间隙调整不当，导滑器的平行度调整不当、导滑器的伸缩量过大或太小均产生抖动。导靴的伸缩量一般一边各留3mm的余量能较好吸收来自导轨的冲击激励。2、 钢丝绳扭力与拉力不均引起的抖动 当钢丝绳扭力未释放时钢丝绳拉力无法调整，钢丝绳拉力不均，超过国标的规定，易产生曳引绳轮的磨损，受力大的钢丝绳埋入绳轮较深，钢丝绳运行不能同步，钢丝绳与绳轮的滑移加大，钢丝绳的抖动加剧。消除钢丝绳抖动的方法是在钢索棒绳头上方300～500mm位置用坚木把几根钢丝绳夹住来改善共振或用长约1000mm、厚10mm的铁板按钢索排列位置进行打孔，在钢索棒上端或下端把几根钢丝绳先与铁板固定，然后调整铁板两端平衡铁块重量得到消除共振最佳状态，减小钢丝绳抖动幅度，改善舒适度。3、电气调整不良产生抖动 主机曳引力矩的波动是电梯振动的激励源，起动时力矩调整不当，力矩过小出现反拉，力矩过大出现先行，均产生抖动。停车时调整过急，好像人坐在汽车里遇到急刹车时的感受。反馈调整不当也会产生自激振荡。通过调节起动瞬间的扭矩或加速度曲线可减少抖动，改善起动舒适感
2. 日立70液压泵有响声
主要看大泵的声音，没有明显的变音和杂音就行，如果斜坡作业大泵响声不对的话就需要加液压油了。声音不对不要作业，必须先加上油在干活，要不大泵容易坏。
3. 气泵抖动是怎么回事呢
可能是以下几个原因：1.转向时有异响一般是机械部分，例如主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等造成。检查时可以左、右打方向，观察响声的部位进行拆检。转向时有“吱、吱”的噪音，严重时转向高压油软管都抖动，这显然是缺油进空气所致。用放空气的方法将空气排净，故障自然消除。
3.也能是转向等没关，发出咔咔的声响。汽车的传动轴外球笼是会经过长时间的行驶而导致其磨损故障的，如果其出现了一些问题，那就会很容易引起汽车的车辆在转弯时出现咔咔的声音。爱车噪音越来越大，可能问题就出在这，逐个排除隐患再驾驶，对安全负责。
4. 水泵压力表抖动是什么原因
压力表抖动大可能原因是压力表内灌注介质油不是硅油，没有起到阻尼作用，或者关注的硅油粘度过低。可以从两个方面去分析解决：
压力本身。被测介质压力大。
这种原因换压力表就可以。
系统压力不稳定，压力波动大造成压力表指针抖动。压力表的安装位置震动大。
指针频繁抖动说明系统压力波动很大。要解决的问题是稳定压力。
5. 日立液压泵抖动怎么回事儿
可以，找个靠谱的维修厂就好。
日常挖掘机维修修理过程中，常见故障有挖掘机无动作、水温度高、没有力、行走单蹁、卡机、液压泵发抖、缺力、动作慢、液压泵发响、无力、憋机、油温高、卡机、掉臂、发卡、发动机冒黑烟、没力烧机油、发动机废气大、行走慢、行走无力、热机动作慢及电路故障等。
而对于挖掘机工作无力故障，若发动机功率足够，运转正常，而挖掘机作业速度缓慢，挖掘无力。通常，日立挖掘机的液压泵多为变量柱塞泵，工作一定时间以后，泵内部零件不可避免的产生磨损，造成内漏，各参数数据不协调，导致流量不足、油温过高、速度缓慢，不能建立起高压，所以动作缓慢无力。
对于这类问题须卸下液压泵进行数据测量，确认问题所在，更换不能继续使用的配件，或修复可以继续使用的配件，重新组装后上校验台调试，匹配各回路参数(压力、流量、功率及变量等)。
日立挖掘机上一个重要液压元件－多路分配阀，上面有主安全阀、二次阀、溢流阀、补油阀等。若这些阀所设定的压力达不到标准压力则导致挖掘无力。另外，若阀杆与阀孔之间因为磨损而间隙过大，阀杆回位不完全、换向不到位，则大量内漏，导致流量不足、速度缓慢。此类问题，应当卸下多路分配阀，送到实验台进行调试，重新设定所有阀的压力至标准压力，消除阀杆与阀孔之间的间隙即可。
进口挖掘机上的液压泵均配有先导齿轮泵，此泵主要是参与液压泵的变量和作为先导油打开多路分配阀的阀杆使其换向。若齿轮泵磨损过度建立不起一定的压力或齿轮泵上的安全阀设定达不到一定的压力，就会导致液压泵始终处于低流量状态，阀杆也不能完全换向，造成流量不足、动作缓慢、压力不足，挖掘无力。
对于这类的问题，只须要换先导齿轮泵或重新设定先导安全阀即可。
若日立挖掘机在冷机时一切正常，热机时动作缓慢，挖掘无力。
出现这样的问题表明液压泵内部配件磨损严重，须更换泵内易损件，并重新组装、上调试台校验调试。
日立挖掘机整机出现工作缓慢无力现象的另一个主要原因是液压油变质，因此，要注意监控液压油油质(粘度，流动性及有无悬浮物等)，按时更换符合规定的液压油，就能很大程度上避免此类故障的发生。
6. 液压泵抖动什么原因
1 可能是发动机功率下降造成.建议可以校下柴油泵油嘴或者将挖机大泵流量调低.(调低大泵流量挖机动作可能会变慢)
2 建议检查挖机发动机转速,冷车不憋车热车憋车,建议检查先导压力?可能是某一个阀芯受热卡滞造成.
3 卡特320C挖机正常压力是在32000左右,上述故障现象描述中压力位27800,压力低了.
4 直接从油箱拉条管子跳过滤芯到手压泵,排除油路堵就试试调油泵看看.
5 可能是流量大了,调小点.油温高而水温正常说明液压油来不及散热就回油箱了,流量大了也会憋车.
卡特320C挖机全车发抖无力,油温高憋车严重分析二:
1 工作压力不够.(正常在34500Kpa).
2 发动机转速10档1980,在高负载下转速1720-1860.
3 看液压泵2个泵在1档没有负载的情况下压力是不是一样?要是误差太多就会这样.
4 调整一下就ok了.(看看柴油路喷油泵,测量主泵真实压力,270KG太低,调整主安全阀泵调节器调整.)
7. 日立液压泵异响
1、检查轿架是否扭曲？
2、检查轿壁是否扭曲/
3、检查轿壁、轿顶连接螺丝是否较劲？是否拧紧？
4、如果你想偷懒的话，给轿壁连接处加点油，能凑合一阵子，但治标不治本。
8. 日立挖机液压泵吱吱的响
日立挖机液压泵骨架油封坏了会，漏油，而且还容易烧轴承和齿轮。如果出现了挖机油缸里面的密封老是漏油的话，那不一定全是密封产品的问题，还得要检查油缸内部，看跟油封相接触的地方够不够吻合，可以考虑是否继续换。
挖掘机特点
挖掘机是根据杠杆原理的机械化操作，其工作特点就是能在短时间内完成人力长时间无法完成的工作量，能进行高强度高难度作业。挖掘机是一种高效率、应用最广泛的工程机械，已经成为工程机械产品家族中市场保有量最高的一个机种。
挖掘机的用途挖掘饥主要通过铲汁挖掘，装载上或石块，并旋转至一定的卸料位置卸被，为一种集挖抛、装载、卸料子一体的高效土方施工机械。一台容超为Im的挖掘机台班牛产率棚当于3人的作量。
9. 立式水泵电机抖动怎么回事
原因如下
机械共振作用
当电机运行中的机械系统所受激励的频率，与该系统的某个阶段的固有频率相接近时，将会发生明显的共振现象，出现明显的位移共振，有时会因为振动作用而产生比较明显的声音。电机启动或断电运行过程中，所发生的“抖动”就是一种共振的具体表现。
该类问题在变频电机的使用过程中也时有发生，变频电机可能在某些频段的运行效果特别好，而在其他频段可能存在明显的电磁噪声，其根本的原因是由于电磁共振的作用。
惯性状态改变的具体表现
电机启动过程及停止过程都是一种惯性改变的过程，改变惯性的过程，即运行对象受力改变的过程，改变的时间越短、受力越大，状态改变即越明显，直接的物理表象为人的直觉可以感受到的振动，对于电机产品而言，可能是声音和位移的变化。
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