一、挖掘机液压油温度高怎么处理
可以通过以下方式进行排查和处理
1、检查传感器是否正常
当油温报警，先确认油温是否真正的上升过高，可以用手靠近油箱或油缸（温度过高不能直接触摸，以防烫伤），慢慢感觉油缸周围温度变化。
最后如果能触摸油缸表示油温在正常范围，检查油温传感器，把插头拆下看是否仍有报警，如果仍然报警说明线路或电脑板或显示屏有故障需要检修，拆下油温传感器没有报警则检查油温传感器。
2、液压油散热器检查
如果确认油温确实过高，检查散热器是否有杂物堵塞，通常是液压油散热器与水箱之间的区域，杂物过多请先清洗，然后再测试。
3、热风与冷风隔离
假如故障依旧，可以打开机罩或边门帮助散热，温度转为正常需要检查热风区域与冷风区域的隔离情况，通风口是否泄漏和排风方向是否受到影响。
4、检查皮带松紧
检查冷却风扇和传动皮带是否过松过紧都会造成油温过高，发现问题都应该优先处理。
5、液压油油品检查
上述工作都检查正常后，确认发动机与液压系统工作是否匹配，没有明显的过载现象，检查液压油品质型号是否合格，不达标的液压油由于油品密度不够，同样会导致油温温升过高现象。
6、检查各执行部位压力
检查各动作执行部位压力是否在合理范围，液压油流动过快同样能加速液压油温升明显。检查散热器控制单向阀是否有异常现象。
7、油门大小测试确认故障部位
使用小油门检查液压压力是否与大油门时基本一致，确认基本一致需要检查检查散热器内部或管道。如果不一致要检修主泵或主控制阀。
扩展资料：
挖掘机的日常维护注意事项
1、日常检查工作是保证液压挖掘机能够长期保持高效运行的重要环节，特别是对于个体户而言，做好平时日常检查工作可以有效降低维护成本。
2、首先先围绕机械转两圈检查外观以及机械底盘有无异样，以及回转支承是否有油脂流出，再检查减速制动装置以及履带的螺栓紧固件，该拧紧的拧紧，该换的及时更换，如果是轮式挖掘机就需要检查轮胎是否有异样，以及气压的稳定性。
3、查看挖掘机斗齿是否有较大磨损，据了解，斗齿的磨损会大幅增加施工过程中的阻力，将严重影响工作效率，增加设备零部件磨损度。
4、查看斗杆以及油缸是否有裂纹或漏油现象。检查蓄电池电解液，避免处于低水平线以下
5、空气滤芯器是防止大量含尘空气进入到挖掘机的重要部件，应该经常检查清洗
6、经常查看燃油，润滑油，液压油，冷却液等，是否需要添加，并且最好按照说明书的要求选择油液，并保持清洁。
参考资料来源：百度百科--挖掘机
1. 检查液压系统散热器
由于挖掘机的工作环境比较恶劣，液压系统散热器外围很容易被泥土、灰尘等杂质堵塞，而经过长时间使用，散热器内部也会出现磨损和液压油碳化问题，进而影响机器的散热性。
针对这一问题，解决方法有两种：一是定期检查、清理液压系统散热器，可以用红外温度计测试进油口和出油口的温度，若温差不大，说明可能已经出现堵塞问题，应及时疏通清理；二是在散热器外加装防尘网，防止堵塞。
2. 检查液压油选用是否恰当
液压油选用不当也可能引起高温，所以在选用液压油时，一要考虑液压油的粘稠度，选择粘稠度合适的液压油会减少摩擦损失。注意夏季选择粘稠度较高的液压油，冬季选择粘稠度较低的液压油；
二是液压油的品牌类型要统一，液压油混用发生反应会产生泡沫颗粒等杂质，加大元件磨损程度，缩短元件使用寿命，还会导致系统温度升高，影响工作效率，严重时甚至会损坏液压系统；
三是注意液压油油位，要保证液压油在标准液位之上，如果油箱内油位过低，液压系统可能不会及时吸收液压油，反而会吸入空气，使液压系统散热困难，油温升高。
二、挖掘机水温高，会不会影响液压油温
影响不大，水温高对发动机不好，最好检查问题出在哪里，是水泵循环不好还是散热器脏了，如果两者都不是有可能是你液压泵温度高造成的水温高，那样就麻烦了，希望我的回答帮到你，赐点分吧我也不容易
三、卡特320B液压挖掘机发动机冷却水温度过高有哪些原因？
初步总结归纳导致卡特320B液压挖掘机发动机冷却水温度过高的原因有三个：
1、发动机冷却系统进风量不足造成散热不良，导致水温过高
在设计上，CAT320B液压挖掘机采取冷却风扇对发动机冷却水散热器进行强制冷却，冷却风扇主要由叶片、皮带等部件组成，故障主要表现在以下几个方面：
(1)风扇散热转速不够导致进风量不足。
风扇皮带经长期使用出现老化、拉长、调整不当，这些都会造成风扇转速不够，不能产生足够的冷却风对散热器进行冷却。
(2)风扇叶片受损变形导致进风量不足。
在发动机带动风扇高速旋转过程中，若有异物掉进风扇叶片中间就会引起风扇叶片的瞬间变形，从而造成叶片角度的变化。但卡特产品的设计精度很高，既便是微小的角度变化也会导致进风量的改变。
(3)发动机减振胶垫老化、损坏。
减振胶垫的老化、损坏并不直接影响水温变化，但是，它的这种变化却使发动机(连同风扇)下沉，从而造成风扇偏离与散热器之间设计的相对位置，因而通过散热器的冷却风量也就相应减少了。
(4)散热器通风道被堵塞。
发动机冷却水散热器和液压油散热器外表设有很多缝隙，供冷却风通过，以便带走多余的热量。只要这些缝隙被粉尘、油污堵塞，就会造成进风量不足，从而导致散热不良，这种现象在隧道内施工时尤为常见。
(5)发动机散热器(水箱)和液压油散热器之间封闭不严。
卡特挖掘机发动机散热器(水箱)和液压油散热器之间在设计上是采用封闭型的(见图1)。为了避免吸人的风通过液压油散热器后从缝隙中流失，故将两个散热器四周用海绵予以封闭；若两个散热器未拆卸过，一般不会出现封闭不严的问题；但如果已拆过其中的任何一个散热器，则都会造成封闭性能被破坏。但在维修过程中，一般都不会注意到这一细节。
2、冷却系统内部水循环不畅，造成散热不良而导致水温过高
冷却系统内部水循环不畅也是常见的故障原因，其表现主要为：
(1)冷却液量不足。
分析其原因可能是冷却系统有泄露或冷却液加入量不够，这是比较容易发现和解决的。
(2)节温器不能正常打开。
节温器失灵直接导致冷却液不能进行大循环，长时间工作后水温必然会升高，夏天则更明显。
(3)水泵损坏。水泵是发动机冷却系统的心脏，是冷却液循环的动力源，若其不能正常工作，必然会导致冷却系统的散热不良。如果水泵完全不工作，则比较容易发现和解决；若是水泵叶片部分损坏，则比较难发现和判断。
(4)使用了非指定的冷却液或硬水，造成水垢污染。
水垢会直接堵塞散热器水道、气缸盖水道、气缸垫水孑L，甚至发动机缸体水道，从而导致水道截面积非正常缩小，造成冷却液循环不畅。值得一提的是，气缸垫水孔比气缸盖和缸体的水道孔小得多，目的是以减小截面积来增加水压(因卡特挖掘机冷却系统内部循环是压力循环，以此来提高冷却液沸点)，但水孔过小会造成流量不足，且易堵塞，以致造成循环散热不良，故在使用中一定要采用规定的冷却液或使用硬化过的水，从而避免不必要的损失。
3、电器故障造成的错误信息导致水温假升高
这类故障不太常见，主要是由于传感器精度不够或电脑芯片信息处理的故障造成的，可利用红外线测温器测试传感器处的实际温度，再与电脑监视器显示的温度作比较，即可得出结论。
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