1. 四柱液压机滑块下滑故障及维修
下滑问题可大可小,但下滑增加了安全事故的几率,如果工作人员正在装模具,或者其他作业,由于专注自己手上的事而忽略了滑块下滑,很容易压到手或者其他部位,应该引起重视!油压机滑块下滑问题有两个,第一油封坏,有杆腔和无杆腔串油导致下滑,第二背压阀有泄压,或者油管漏油,具体要看油路怎么设计,是用什么阀来锁住滑块。
2. 四柱液压机故障总汇
1.
液压阀。主要是液压锁的问题,当液控单向阀阀芯卡阻或弹簧失效等原因,导致液压锁不能起到锁紧作用时,油缸由于负载原因会下落。另外可能存在换向阀卡阻,有负载时阀泄漏导致油缸下落。
2.
油缸内泄。油缸有无杆腔密封损坏或密封不严等原因,导致油缸内泄而下落。
3.
管路漏油。因管路中软管或铁管漏油,也会导致油缸自动下落。
3. 四柱液压机滑块下滑故障及维修方法
原因是油缸内有气体,使工作中物质产生聚氨酯弹性体。清除方式:充足清除气体,查验液压油泵吸输油管直徑是不是很小,吸油管接头密封性好否,以避免泵吸进气体。
密封性摩擦力过大。清除方式:油缸与导向性大的相互配合选用H8/f8的相互配合,密封环的规格应严苛按规范生产加工;选用V形密封环时,应将密封性摩擦力调节到适度水平。
4. 四柱液压机自动下滑
可以修的,这个情况是油缸里面的油封坏了,导致油缸在不使用的过程中自己往下降,更换里面的油封就可以了,当然不排除换向阀的毛病,不过这种毛病很少出现,评个人十几年的经验建议先换油封。
5. 四柱液压机滑块下滑故障及维修视频
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6. 四柱液压机外露滑动
首先卸下活塞杆下的工作台板,旋开出油管(工作时是出油管,回程时是进油管)的管接头,把液压缸里的液压油放掉。
选油池上面的管接头处旋开,能让油流回油池。
旋开活塞杆下面的缸盖,用拔销器把导向套从液压缸里拉出,导向套上有两个M8的螺纹孔。合肥锻压机床总厂制造的YH41-40C液压机导向套的外径是170mm,内径是110mm.导向套的外缘是用两个内径是160,截面直径是5.7的O型密封圈。内孔是110的小Y型橡胶密封圈。
活塞杆回程时漏油,那是要更换110的小Y型橡胶密封圈的。
安装小Y型橡胶密封圈时应注意:密封圈唇口应对着压力油,在这里密封圈唇口应向上。
小Y型橡胶密封圈,当油压升高时,唇口张开,使唇边与密封面贴得更紧,从而提高密封能力。所以,在这里应注意不得装反。
导向套上有两个M8的螺纹孔的这一面是朝下的。由于密封圈唇口要向上,导向套套入活塞杆就比较困难了。
在这里应车加工一个衬套,衬套的外径是109.8mm,衬套内径90-100mm,长度选密封圈厚度的2-5倍,且最好不超过导向套的高度,就选30-50mm。
这里还要看活塞杆头的倒角情况,在衬套的一头车内倒角。
把衬套倒角过这一头套入导向套(密封圈不是唇口这一头,也就是导向套上有螺纹孔的这一面套入),让衬套压住密封圈唇口。
再把导向套连同衬套一起套入活塞杆,活塞杆进入导向套,衬套就出来了,这时衬套就完成了它的使命。最后,前面怎么拆卸的,现在怎么装回去就是了。
7. 液压机滑块下滑的原因
自动运行要满足一定的条件,比如滑块上死点,拉延是顶缸上死点,不拉延是顶缸下死点,有锁缸的话后限,按钮输入点,这些信号要同时到达PLC,才能工作。
8. 四柱液压机的常见故障及其维修
原因及解决方法如下
1、主阀芯阻尼孔堵塞:主阀芯空气油污等造成油液过脏或安装时带人杂物;或者安装质量差,在安装时安装精度差.阀间空隙调整欠好,主阀芯在敞开方位时卡住,安装质量差;还有一点是主阀芯复位绷簧折断或曲折,使主阀芯不能复位。
2、液压阀坏了、阀堵住了、内部弹簧被杂质卡住、无法复位都会造成油压机的压力无法提升上来,需要拆卸下来相应的发块,来检查并清洗干净,再安装上去即可。
3、应补充油液;若油位 正常,应检查进、出油管有元泄漏,若有漏油,应予以排除。若进、出管密封良好,应检查 进、出口压力阀的工作情况,若进、出口压力阀不能关闭,应将其拆下,检查其上零件有无 裂纹或伤痕,油路和油孔是否畅通,以及弹簧刚度是否变小,发现问题应及时解决。
9. 四柱液压机上缸下滑是什么原因
1、液压油缸慢慢下滑是活塞下面的油封坏了,只能买原型号,不能用其它型号代用,装配时一定要清洁,液压油缸的所有零件不能用柴油清洗,否则一月内会坏或漏油,应用汽油清洗,洗完后等汽油挥发干才可以装配,装配是要用液压油做油封的润滑。
2、分配器橡胶组件老化
3、是汽缸的密封性不好了,可以找修理厂调调汽缸的密封性。
4,活塞皮碗老化或损坏,
5.起升油缸与活塞间的间隙过大,
6.液压分配器起升阀筒与起升阀杆间的间隙过大,
7.管路或接头漏油。
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