1. 油压机油缸安装时如何保证垂直度高
液压缸缸盖的技术是在系统中考虑了液压缸行程结束时的制动问题和液压缸的排气问题，如在缸内没有缓冲装置和排气装置时，需要在系统中采取相应的措施，但并非所有液压缸都需要考虑这些问题。液压油缸的安装、固定的正确方法。如果受弯的活塞杆无法用螺纹连接，则应使用止口连接。
水力缸的两端不能定位有键或销子。仅存在于一端，为的是不会妨碍它在加热时的膨胀。
2. 液压油缸的安装角度
油泵支架座要牢固，刚性好，并能充分吸收振动。
2、泵和电机轴同轴度应控制在0.05mm以内，最大角度误差应小于10，尽可能采用柔性联轴器，以避免因弯曲或径向力引起的任何应力。
3. 油压机主缸压力不够怎么调
实际操作中,压力打不起来的原因有很多.虽然不知道你是什么型号的压机但是你可以从以下几个方面着手:应补充油液;若油位 正常，应检查进、出油管有元泄漏，若有漏油，应予以排除。
若进、出管密封良好，应检查 进、出口压力阀的工作情况，若进、出口压力阀不能关闭，应将其拆下，检查其上零件有无 裂纹或伤痕，油路和油孔是否畅通，以及弹簧刚度是否变小，发现问题应及时解决。
4. 升降油缸只承受轴向压力
钻具的开排闭排计算，反井钻机是通过钻机的电机带动液压马达，液压马达驱动水龙头，并利用液压动力将扭矩传递给钻具系统，带动钻杆及钻头旋转，导孔钻头或扩孔钻头上的滚刀在钻压的作用下，沿井底岩石工作面做纯滚动或微量滑移同时主机油缸产生的轴向拉、压力，也通过动力头、钻杆作用在导孔钻头或扩孔钻头上，使导孔钻头的滚刀在钻压作用下滚动，产生冲击荷载，使滚刀齿对岩石产生冲击、挤压和剪切作用，破碎岩石，是这样计算。
5. 单缸才油机供油角度
转速越慢提前角越大，转速越快提前角越小。
6. 油压机油缸安装时如何保证垂直度高的原因
液压机平行度的精确调整应注意的要点：
在调整液压机时，首先应该注意通过调节上梁螺母来调试滑块与工作台的平行度，使机器精度调整有较好的基础。在加压状态（保压）下，将活寨与活动横梁所联接零件紧固使联成一整体，同时，也将油缸与上横梁所联接零件紧固。然后将工作台下面的锁紧螺母尽量旋紧（在无负载情况下），这样即可进行精度调整工作。
在精度调整中，活动横梁下平面与活塞杆是垂直的，这样活动横梁下平而对工作台面的平行度偏差，可以反映出活塞中心线对工作台面的垂直情况。因此，可将活动横梁停留在中间位置上，先测量其平行度偏差。
平行度检查调整完毕后，应检查活动横梁运行垂直度是否符合要求。未达到要求时。调整方法与调整平行度方法相同，直到符合要求为止。同样，当发现垂直度的调整精度与平行度精度发生矛盾，且数值均大于规定值时，应检查装配质量及检查活动横梁等零件单件质量。
7. 调直机油缸
钢筋调直机出刀没力，压力调到最大了，油泵，油缸，电磁伐都是新的电路工作都正常还是没有力
8. 液压油缸的安装固定方式
这类安装形式的液压缸在工作时，轴线位置固定不变。
机床上的液压缸绝大多数是采用这种安装形式。
(1)拉杆式在两端缸盖上钻出通孔，使用双头螺杆将缸和安装座联接拉紧。
一般用于短行程、压力低的液压缸。
(2)法兰式用液压缸上的法兰将其固定在机器上。
1)法兰设置在活塞杆的缸头上，外侧面与机械安装面贴紧，这叫头部外法兰式。
注意由于液压缸工作时反作用力的作用，安装螺栓承受液压力的拉伸作用，安装螺栓的直径较大，并要求进行强度计算。
2)法兰设置在活塞杆端的缸头上，内侧面与机械安装面贴紧，这叫头部内法兰式。液压缸工作时，安装螺栓受力不大，主要靠安装支承面承受，所以法兰直径较小，结构较紧凑。
这种安装形式在固定安装形式中应用得最多。
3)法兰设置在缸的底部，与机械安装面用螺栓紧固，这叫尾部法兰式。
注意这种安装形式使液压缸悬伸，安装长度较大，稳定性差。
4)注意作用力与支承中心应处在同一轴线上。法兰与支承座的连接应使法兰面承受作用力，而不应使固定螺钉承受拉力。
例如前端法兰安装，如作用力是推力，如作用力是拉力，则反之。
5)后端法兰安装，如作用力是推力，如作用力是拉力，则反之。
(3)底座安装将液压缸头尾两端的凸缘与底座紧固在一起。
底座可置于液压缸左右的径向、切向，也可置于轴向底部的前后端。
径向安装时，安装面与活塞杆轴线在同一平面上，液压缸工作时，安装螺栓只承受剪切力。
切向和轴向安装时，活塞杆的轴线与底座底面有一定的距离，安装螺栓既受剪切力，又承受因存在倾翻力矩而产生的弯曲力。
切向安装时倾翻力矩比轴向安装时要小一些。
注意对于底座式安装形式，底座式液压缸如不采用键或销承受剪应力时，则底脚固定螺栓必须经受全部剪应力而不致引起危险。
前端底座须用定位螺钉或定位销，后端底座则用较松螺孔，以允许液压缸受热时，缸筒能伸缩。
当液压缸的轴线较高，离开支承面的距离H(图2-43b)较大时，底座螺钉及底座刚性应能承受倾覆力距FxH的作用。
9. 液压油缸使用和安装
两端耳环的油缸：活塞向缸盖退到最后的状态下，L1是设计结构长度的最小值，S是活塞与缸盖之间的距离，L1+S就是两耳环之间的距离。1.330-530油缸:如行程S=200.则L1=130,330是安装距2.530-705油缸:行程S=175,则L1=355,530是安装距3.540-840油缸,行程S=300,则L1=240.540是安装距L1+S应大于或等于标准油缸尺寸.L1是油缸收回后,两端定位联接处减去行程的尺寸.可以确定活塞和导向套的长度及缸头和耳环的主要安装距离.(尽量靠近标准油缸的尺寸).
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