盆角齿都有多少齿？

一、盆角齿都有多少齿？

三种： 6：37 6：39 6：41 6表示角齿齿数 37 39 41 表示盆齿齿数 153底盘的东风车，如果变速箱是六个前进挡的， 那么它的后桥的盆角齿就是6：41 如果是陕齿八档箱，那后桥的盆角齿就是6：37 6：39的盆角齿，一般都同类型的解放车，春兰车上面。

二、盆角齿生产原理？

盆角齿生产的原理:

1、单级减速器就是一个主动椎齿轮，和一个从盆角齿，主动椎齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从盆角齿贴在其右侧，啮合点向下转动，与车轮前进方向一致。由于主动锥齿轮直径小，盆角齿直径大，从而达到减速的功能。

2、双级减速器多了一个中间过渡齿轮，主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合，盆角齿轮同轴有一个小直径的直齿轮，直齿轮与从动齿轮啮合。这样中间齿轮向后转，从动齿轮向前转动。中间有两级减速过程。

双级减速由于使车桥体积增大，过去主要用在发动机功率偏低的车辆匹配上，现在主要用于低速高扭矩的工程机械方面。

三、盆角齿多齿快还是少齿快？

盆角齿少齿快。1. 盆角齿的数量多，牙齿二尖齿前方形态十分复杂，排列不整齐，且表面积也增大，因此清洁方面比少齿的要麻烦和耗时。2. 少齿的盆角齿因为数量比较少，排列整齐，清洁起来比多齿的容易很多，因此速度也会比多齿的要快很多。3. 此外，盆角齿的快慢带来的影响也会因人而异，比如人的口腔卫生和状况、牙齿大小、国籍等等都会对盆角齿的表现产生不同的影响和结果。

四、差速器盆角齿磨损原因？

一丶装配问题。

1、盆角齿间隙调整不符合使用要求；盆角齿间隙不合格会使后桥在运行过程中出现噪音过大，严重时导致盆角齿打齿损坏。

2、紧固盆齿与角齿的螺栓扭紧力矩不够。如力矩不够车辆在运行过程中导致螺栓脱落，盆角齿打齿甚至在高速运行时导致将桥壳打穿，整台后桥总成报废。

二、质量问题

1、盆角齿本身的质量问题；主要是淬火、材质等方面的问题，如盆角齿本身就不合格，在运行过程中将出现褪皮现象。

2、润滑油的问题；劣质润滑油或者未定期保养导致润滑油失效有可能导致盆角齿早期磨损，另如润滑油不够将导致盆角齿高温烧蚀。

三、操作问题。

1、司机操作不当；主要是司机在起步、换挡或者是转弯时过急等原因导致盆角齿打齿。

2、超载严重；中国货车普遍存在超载严重的质量问题，这是盆角齿打齿的最主要原因。

五、盆角齿速比怎样计算？

　　一、计算方法：　　根据车辆用途的不同,目前最常见的速比有6.72、5.73、4.8、4.42四种.上边已经说到这个速比是中央一级减速比与轮边减速速比（3.478）的乘积,而后桥或单桥车是通过后桥盆齿和角齿在调速比,所以改变不同速比的后桥盆角齿既可得到不同的速比值.后桥盆角齿有29/15、28/17、29/21、33/26几种,具体运算方法通过下表来表述一下：后桥盆齿 运算方法 后桥角齿 得数 运算方法 轮边速比 得数（桥速比） Z=29 除以 Z=15 1.933 乘以 3.478 6.72 Z=28 除以 Z=17 1.647 乘以 3.478 5.73 Z=29 除以 Z=21 1.381 乘以 3.478 4.80 Z=33 除以 Z=26 1.269 乘以 3.478 4.42 值得提出的是不同速比的后桥中段所匹配的轮间差速器壳也不一样,4.8速和4.42速与0503差壳相配,5.73速和6.72速与0198相匹配.因车辆的适用领域的不同,所选用的驱动桥速比各异,所以在维修或者销售后桥配件中要针对不同的车更换与之相同齿数的盆角齿和相同型号的差速器壳.　　二、盆角齿的概念：　　盆角齿全名叫做：差速器主被动齿，分为主齿和被动齿两部分,俗称盘角齿(见词条盘角齿)，作为一套。

六、3.64速比的盆角齿是几齿？

3.64速比的盆角齿是40齿，输入齿（伞齿）是11齿

七、38齿的盆角齿和41齿哪个耐用？

 38齿的盆角齿好

  盆角齿全名叫做：主从动锥齿轮，分为主齿和被动齿两部份，俗称盆角齿，用在大型车辆传动系统的驱动桥内，在日常浅懂中我们都知道，38齿的盆角齿好。方式主要有轴传动、链传动、皮带传动、齿轮传动、但是里面的问题都是只能同平面或两个或多个平行面传动。38齿的盆角齿好。

八、盆角齿速比计算公式？

答：盆角齿速比计算公式

后桥盆齿 运算方法 后桥角齿 得数 运算方法 轮边速比 得数（桥速比）

Z=29 除以 Z=15 1.933 乘以 3.478 6.72

Z=28 除以 Z=17 1.647 乘以 3.478 5.73

Z=29 除以 Z=21 1.381 乘以 3.478 4.80

Z=33 除以 Z=26 1.269 乘以 3.478 4.42

值得提出的是不同速比的后桥中段所匹配的轮间差速器壳也不一样，4.8速和4.42速与0503差壳相配，5.73速和6.72速与0198相匹配。因车辆的适用领域的不同，所选用的驱动桥速比各异，所以在维修或者销售后桥配件中要针对不同的车更换与之相同齿数的盆角齿和相同型号的差速器壳。

九、如何调整盆角齿的间隙？

盆角齿的调整如下：

1、当出现齿顶接触过重（从动齿轮面上）可减少轴承座与减速器壳之间的垫片厚度，当接触斑点出现在齿根时，可增加垫片厚度，反复调整试验直到接触斑点位于齿面中间可稍偏齿顶，离从动齿轮顶最少为0.8mm。绝对不允许出现齿根呈一条线接触。

2、当调整好斑点后，再重新调整从动齿轮的轴向位置，使齿侧保持在.2-0.4mm之间。此时应调整差速器总成左右两端带有外螺纹的螺母，使总成的转动力距在1.5-3.5Nm,并注意拧好防松螺栓。

扩展资料：

盆角齿的实际应用：

单级减速器就是一个主动椎齿轮（俗称角齿），和一个从盆角齿，主动椎齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从盆角齿贴在其右侧，啮合点向下转动，与车轮前进方向一致。由于主动锥齿轮直径小，盆角齿直径大，从而达到减速的功能。

双级减速器多了一个中间过渡齿轮，主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合，盆角齿轮同轴有一个小直径的直齿轮，直齿轮与从动齿轮啮合。

这样中间齿轮向后转，从动齿轮向前转动。中间有两级减速过程。 双级减速由于使车桥体积增大，过去主要用在发动机功率偏低的车辆匹配上，主要用于低速高扭矩的工程机械方面。

十、盆角齿裂了用什么焊条？

用WEWELDING600合金钢焊条焊接即可，这个焊接可以直接冷焊工艺焊接，如果是需要耐磨性好一些可以用WEWELDING600焊条打底以后，然后用WEWELDING621电焊条焊接。

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