1. 柴油车冷车启动冒蓝烟
柴油机冒蓝烟主要是烧机油造成，原因主要有以下几种:
1、缸套、活塞环磨损严重。这种情况一般还有启动困难和动力不足现象。
2、呼吸器故障。
3、机油太多，包括回路堵塞造成油量过多。
4、增压器故障，这种情况经常是浓烟滚滚。
5、配气机构故障。
6、空压机故障，这种情况动力基本正常，但下排气大，机油损耗大，蓝烟严重。
2. 柴油车冷车启动冒蓝烟正常吗
冒蓝烟分为冷车冒蓝烟和热车冒蓝烟，冷车冒蓝烟是因为油封腐蚀老化导致的，这个解决相对容易些。热车冒蓝烟就是烧机油了，这个问题是比较复杂的。解决也相对麻烦些。烧机油的话可以搜索“免拆修解决烧机油”来解决。
3. 柴油车冷车启动冒蓝烟原因
1、原因：气门导管油封漏油：气门杆与导管配合间隙过大或导管油封老化、磨损、失效，摇臂室内润滑油沿气门杆与导管之间进入燃烧室，使柴油机冒蓝烟，严重时排气管有机油流出。解决办法：检查确认是哪一个气门油封有问题，可将排气管拆下，观察排气门，如发湿即是哪个缸的油封失效。换油封时，不用拆除摇臂组，只需把换油封的那个缸的气门压下，将摇臂拨到一侧，把该缸活塞摇至上止点，将气门弹簧取下，即可更换气门油封。
2、原因：活塞与缸套间隙过大：活塞与缸套之间间隙过大引起窜机油，需要换活塞及缸套达到规定标准。另外，空负荷怠速运转时间过长，也会使柴油机冒蓝烟。解决办法：应尽量减少低速空负荷运行，防止导管油封过热，润滑油沿气门导管间进入燃烧室，造成发动机冒蓝烟。
3、原因：冷机状态下启动发动机冒蓝烟：如在冷机状态下启动发动机的时候出现了冒蓝烟现象，但随着发动机工作时间的增长，温度上升，冒蓝烟现象逐渐消失，则断定为冷车烧机油。这种情况一般是由于气门油封老化，导致密封效果下降，使得机油通过气门油封进入气缸内并燃烧，产生蓝烟。解决方法：这种情况普遍发生在较老设备当中，此时则需要将发动机进行拆解，对气门油封进行更换。一般情况下更换全套气门油封。
4、原因：空气滤清器：空气滤清器堵塞会使汽缸进气过程中阻力增加，进气不畅。汽缸内有一定负压，也会将润滑油吸入燃烧室。解决方法：此时出现冒蓝烟，应检查与清洁滤清器。
5、原因：在机体通向气缸盖油道附近的气缸垫烧毁，活塞、气缸套磨损以及活塞环对口等状况将致使润滑油上窜燃烧室，并与燃油混合气一同燃烧。解决方法：更换气缸垫，检查活塞、气缸套是否磨损。
4. 柴油车冷车启动冒蓝烟怎么办
蓝烟则是由于机油进入发动机气缸内，燃烧后所产生的。如果任凭发动机这样持续的冒蓝烟，前期带来的会是发动机机油减少，机油液位报警；而后期则会由于润滑不足导致发动机拉缸、抱瓦，造成较为严重的损失。 主要有两个方面的原因：
1、发动机正常磨损。由于发动机使用年限的原因，各工作部件间的磨损变大，导致配合间隙变大，导致密封件对机油的密封性能下降，造成机油通过其他部位泄漏至气缸中，参与燃烧，产生蓝烟。
2、发动机非正常磨损。由于发动机在使用过程中，摩擦组件没有得到充分和有效的润滑，比如发动机长期在缺少机油的情况下工作；长期未更换发动机机油、机滤；发动机冷机状态下，大油门工作等，都会造成发动机产生非正常磨损，造成机油泄露并燃烧，产生蓝烟。 故障判断及解决方法： 1、冷机状态下启动发动机冒蓝烟。 如果在冷机状态下启动发动机的时候出现了冒蓝烟现象，但随着发动机工作时间的增长，温度上升，冒蓝烟现象逐渐消失，则断定为冷车烧机油。这种情况一般是由于气门油封老化，导致密封效果下降，使得机油通过气门油封进入气缸内并燃烧，产生蓝烟，即前文提到的“下漏”。由于发动机工作时间增长，发动机温度上升，气门受热膨胀，将气门油封间原有间隙消除，所以冒蓝烟现象消失。 解决方法：这种情况普遍发生在较老设备当中，此时则需要将发动机进行拆解，对气门油封进行更换。一般情况下更换全套气门油封。 2、发动机加速时冒蓝烟。 如果在工作时，突然遇到负载增大，发动机油门上升的情况，发动机冒出大量蓝烟，则可初步判断为发动机气缸内，活塞与缸筒的密封间隙过大导致的。 此现象是由于发动机在大油门工作状态下，机油经油底壳，通过气缸与活塞或活塞环之间较大的间隙，窜入气缸内并参与燃烧，产生大量蓝烟。这种情况就需要对发动机进行拆解，再判断具体是由于活塞与气缸间隙过大的原因，还是由于活塞环对口的原因而导致的机油上窜的问题。 解决方法：将发动机进行活塞进行解体，观察活塞环是否对口，如果对口，则调整活塞环开口位置；如果不对口，则需要对活塞、气缸的间隙进行测量，并测量活塞环的端隙，根据实际测量情况与发动机厂家提供的标准值进行对比，再来确定是否需要更换新部件。 发动机随时都冒大量蓝烟。发动机无论什么工作条件下都冒出大量蓝烟，这种情况则证明发动机已经磨损的相当严重了，必须进行大修。如果不及时修理，极有可能造成发动机拉缸、抱瓦，甚至造成发动机报废，产生更严重的损失。 因为机油对发动机而言就是“血液”，机油的不正常损耗将会直接影响发动机的使用性能和寿命。所以当发动机出现冒蓝烟，或者出现机油压力报警时要及时对发动机润滑系统进行检查，并及时维修，以防止造成不必要的损失。 以上只是常见的发动机冒蓝烟情况和故障判断与维修方法，而在实际使用过中还需要根据车辆的具体情况再进行判断与分析，以保证设备持续高效的运行。
5. 柴油车冷车启动冒蓝烟是怎么回事
发动机排气冒蓝烟，一般是烧机油引起。
新大修的发动机冷车冒蓝烟，说明冷车状态有烧机油现象。
如果磨合期后仍如此，说明大修质量有些问题。一般情况是气缸壁与活塞（活塞环）配合间隙未达到工艺标准要求肠处斑肺职镀办僧暴吉。气缸密封不好，上坡自然就会无力。
6. 柴油车冷车启动冒蓝烟有刺鼻的气味
一、尾气冒蓝烟是怎么回事?
机油,即发动机润滑油。能对发动机起到润滑减磨、冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。很多车主都知道,一旦车子发生烧机油那就有可能会导致发动机报废。下面,本文就教你判断汽车是否烧机油。
二、故障现象:尾气冒蓝烟
据专家介绍,在实际驾驶过程中,如果排气管冒蓝烟,怠速状态下发动机出现抖动,发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺
少,那么您的爱车就可能是烧机油。其中,凉车“烧机油”时,每天早晨第一次着车,后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失,当天一般不
会再有类似的情况发生;加速“烧机油”,在车辆行驶时,驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门,从排气管排出大量蓝烟的情况,严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加
油门后,驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
采访中,专家还告诉记者,如果车主怀疑自己的车烧机油,可以将车辆加满机油,让车行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重,然后再加满机
油,再让车行驶1000公里。如此反复3次,取得一个平均值,磨合期后机油的正常消耗一般可达到1l/1000km,如果超标,就要对发动机进行维修。
三、后果:可能导致发动机报废
据卢金根介绍,所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象,会使车辆氧传感器过快损坏,
导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本
大幅升高甚至事故隐患。
四、故障原因:正常磨损+非正常磨损
据专家介绍,造成发动机烧机油的原因分为两种:正常磨损,也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为20万公里左右,不同的车、不
同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响;非正常磨损,造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。
此外,使用不合格机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转、
长期在空气质量不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等,都会造成发动机烧机油,从而减少使用寿命。
五、解决方法:选择高品质油料
为了预防汽车烧机油,专家建议车主在驾驶过程中,应选择品质较好的汽油;老旧车可以适当选用黏度稍大的机油,来增加活塞、缸壁间的密封性。当
然,解决“烧机油”的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修,从根本上解决问题;勤检查机油标尺,按产品使用说明书要求,定期更换机油和机油滤清器,更
换正品机油滤清器备件;为了适应道路状况,满足发动机的工作正常和使用寿命,减少机油消耗,选择一款高端的发动机润滑油很有必要。尤其是带涡轮增压器的发
动机(其工作温度更高),更有必要使用挥发率较低的优质发动机机油,因为机油挥发也是导致汽车“烧机油”的一个重要因素。
7. 柴油车冷启动冒蓝烟和增压器有关系吗
表示烧机油，多看看机油尺。可能缸套活塞环老化了,或者是机油加多了。
1.检查油底壳油面是否过量。因为曲轴高速转动会使机油飞溅到汽缸壁上，并窜入燃烧室。值得注意的是，检查油面过高时，切不可在发动机停止工作后就立即抽出油尺查看，因为此刻飞溅到曲轴箱壁上的润滑油尚未流回，须停机10min后再抽出油尺。
2.检查缸套、活塞和活塞环的状况。如果磨损严重，间隙过大，造成机油上窜至燃烧室外燃烧，同时伴有发动机曲轴箱废气增多，应及时更换磨损的活塞。活塞环失去作用，机油大量上窜至燃烧室燃烧，出现排放蓝烟，应拆下活塞环、清除积炭、正确装配各活塞环，必要时更换活塞环。对于新车或刚大修过的汽车，一般不会因活塞与汽缸的间隙过大而引起润滑油上窜。往往是活塞环内、外切口（或切角）装反而引起润滑油上窜，应该注意查看。
3. 气门和导管间隙过大，机油被大量吸入燃烧室燃烧，应更换磨损了的气门和气门导管。对于涡轮增压发动机，若出现烧机油、排烟呈蓝色，但发动机的动力未下降，且在压缩空气出口处或进气软管上可看到粘附有机油油污，可基本判定是涡轮增压器漏油。机油随气流进入燃烧室燃烧，此时应更换增压器，还应检查润滑油是否已污染，必要时更换。
4. 检查空气滤清器是否堵塞。空气滤清器堵塞会使汽缸进气过程中阻力增加，进气不畅。汽缸内有一定负压，也会将润滑油吸入燃烧室。因此，出现冒蓝烟时，也应检查与清洁滤清器。
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