1. 柴油机启动难是什么原因
启动马达开关是一个电磁阀式吸铁开关,由于全封闭方式很难觉察里面的问题,大多是过度氧化造成的接触不良,甚至于完全开路状态,可以找一个粗一些的锣批或扳手直接接通马达启动开关外面的两个触头,看有没有反应,那有反应就是里面触点严重氧化了,更换马达启动开关即可,如果没反应,那就要继续排查其它原因
2. 柴油发动机难启动的原因
柴油机低温启动困难，主要有两方面原因，一是活塞和气缸的热膨胀系数不一样，最好的配合间隙都是针对高温工况设计的，而低温工况配合间隙较大，如果活塞的气环设计的不好或者磨损严重，就很容易造成低温启动时压缩比变小。
二是因为冬季温度低造成发动机进气温度大幅下降，以至于点火时燃烧室内的压缩空气温度达不到点火（爆发）温度，为解决这个问题一般都设计了低温辅助启动装置，也就是电加热。最常见的电加热一般有两种方式：
一是在进气管处加装加热器也就是预热进气。
二是在缸盖体燃烧室的附近加装加热装置也就是暖缸。现在还有了柴油淡水预热装置，一般是以对冷却水电加热的形式进行。
这种电加热冷却水的预热方式在船舶柴油机得到了广泛应用，特别是舰船用柴油机。
普通汽车的预热装置的使用方法分两种，一是自动预热，把钥匙顺时针转到预置，这时如果系统检测到需要预热时，仪表盘上的预热指示灯亮起，大概八秒钟后熄灭，预热完成。
二是手动预热，把钥匙逆时针转到预热位，这时仪表盘上的预热指示灯亮起，几秒后熄灭，预热完成。把油门加到中间位置然后打火。对于正常发动机这就够了。再说说低温难启动的其他原因，这些年来的点滴积累，整理出来大概有以下几点：
一是劣质柴油或者标号太低，劣质柴油造成的柴滤堵塞或油路不畅，标号问题是：最低温度零下五度用负十，零下十五度用负二十，零下三十用负三十五。
二是机油选用不当粘度过高，启动阻力过大。选用机油请参考操作手册。
三是电瓶亏电，请充电。
3. 柴油机难启动怎么办
答:多缸柴油机不好起动要具体分柝原因，如果供油时间准确，缸压正常，喷油器雾化良好，燃料没水分和空气，燃油是否通畅无堵塞，空滤是否干净。
要每项都不能马虎，如果在冬天零下10至20度起动困难只好喷起动来帮助快速起动，别的也没啥好办法。
4. 柴油机难起动什么原因
原因如下：
1 燃油供给系统出现故障柴油机作业时，要求有雾化良好的柴油按照一定时间，一定数量向柴油机燃烧室内输送。我们知道，燃油供给系统包括柴油箱、喷油泵、输油泵以及油管、喷油器、细滤器、粗滤器等零部件组成，如果某一部位出现故障，就会导致柴油机启动困难。
2 燃烧室燃气压力不足 要使雾化的柴油燃烧，燃烧室内的温度要达到一定燃烧值，而足够的温度来源于燃烧室内的压力，只有燃烧室内的高压促使雾化柴油产生自燃。当压力不足时，发动机难以启动。
3 润滑系统故障润滑系统的作用是向机械的各润滑表面及时提供足量的润滑油，使各运动表面减少运动时的摩擦，如果柴油机润滑系统工作反常，不能及时向各零配件运动表面提供润滑油，将造成各运动表面摩擦加大，磨损严重，使各运动零件转动困难，会直接导致柴油机启动困难。所以说，柴油机润滑系统是否工作良好，关系到柴油机能否正常启动。故障排除方法（1）检查各个管路，看各接头处是否不严。同时紧固渗漏部分，及时排出管路中的空气。（2）油箱内加入足量的柴油，并把油箱开关打开。（3）清除油管中堵塞的异物，把柴油滤清器卸下进行清洗。（4）拆解喷油器，清洗针阀，对磨损严重的部件进行更换。（5）调整喷油时间。（6）喷油器雾化不良，应将喷油器拆开并进行清洗、检修、重新调整。（7）预热柴油机，检查所用柴油型号是否符合当前季节，如不符合要进行更换。
5. 柴油机不好启动
1、启动机故障，这种一般是因为发动机吸气或喷油堵塞了，建议你及时清洁吸气和喷油装置；
2、曲轴转速传感器故障，建议检查曲轴转速传感器是否正常工作；
3、柴油品质有问题，可能是柴油质量差导致的，建议更换合格的标准油品；
4、凸轮轴位置传感器故障，建议检查曲轴转速传感器是否正常工作；
5、发动机启动预热装置异常故障，当环境温度太低，预热装置失效，则需更换预热装置；
另外，如果气温正常，柴油机使用已近耗损期(即机件磨损严重)，或其他原因使发动机密封不良的，柴油机不能启动一般是由于压缩不良所致的。
6. 柴油机启动困难的原因
1、气候寒冷。通常低于0℃时，即使柴油机各部位都正常也难于起动。起动之前必须做好预热机器的工作。
2、供油时间过早或过迟。冷车起动时，如果柴油机供油时间过迟，柴油随空气一块儿排出，呈乳白色，不易着车；供油时间过早，冷车一摇就着火，但热车反而起动不了。
3、气门间隙太大，减压不够理想，造成摇车较沉，很难达到起动转速。
4、喷油泵柱塞偶件磨损。柴油机运转时低速不稳定，但高速基本正常，且不冒烟，这是喷油泵柱塞偶件磨损的表现。根本解决办法是更换柱塞偶件。
7. 柴油机难启动怎么回事
柴油机不能启动的故障原因及排除方法
柴油机不能启动是我们经常遇到的问题，一般从以下几个方面来分析：
第一个方面：燃油系统故障，柴油机被启动电机带动后不发火，回油管无回油，主要原因及解决办法如下：
(1) 燃油系统中有空气 检查燃油管路接头是否松动，排除燃油系统中的空气。A：旋开喷油泵和燃油滤清器上的放气螺钉，用手泵泵油，直至所溢出的燃油中无气泡后旋紧放气螺钉。再泵油。当回油管中有回油时，再将手泵旋紧。B：松开高压油管在喷油器一端的螺帽，撬高喷油泵柱塞弹簧座，当管口注出的燃油中无气泡后旋紧螺帽，然后再撬几次，如此逐缸进行，使各喷油器中充满燃油。
(2) 燃油管路阻塞 检查管路是否通畅
(3) 燃油滤清器阻塞 清洗滤清器或调换滤芯
(4) 输油泵不供油或断续供油
(5) 检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞。如排除后仍不供油，应检查进油管和输油泵
(6) 喷油很少，喷不出油或喷油不雾化 将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况，必要时应该拆洗。检查并在喷油实验台上调整喷油压力至规定范围或更换喷油器偶件
(7) 喷油泵调速器操纵手柄位置不对 启动时应将手柄位置推到空载，转速700-900rpm(r/min)左右的位置
第二个方面：电启动系统故障，主要原因有：
(1) 电路接线错误或接触不良 检查接线是否正确和牢靠
(2) 蓄电池电力不足 用电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用
(3) 启动电机电刷与换向器没有接触或接触不良 修整或调换碳刷，用木砂纸清理换向器表面，并吹净，或调整刷簧的压力
第三 ：气缸内压缩压力不足;喷油正常但不发火，排烟管内有燃油
(1) 活塞环或缸套过度磨损 更换活塞环，视磨损情况更换气缸套
(2) 气门漏气 检查气门间隙、气门弹簧、气门导管、气门座的密封性，密封不好应修理和研磨
(3) 存气间隙或燃烧室容积过大 检查活塞是否属于该机型的，必要时应测量存气间隙或燃烧室容积
第四：喷油提前角过早或过迟，甚至相差1800 ;柴油机喷油但不发火或发火一下又停车 检查喷油泵传动轴结合盘上的刻度线是否正确或松弛，不符合要求应重新调整
第五：配气相位不对 复查配气相位
第六：环境温度过底;启动时间长不发火 根据实际环境温度，采取相应的低温启动措施。
8. 柴油机启动困难主要原因是什么
柴油机一般冷启动困难，热启动困难主要原因是供油提前角度不对；分析原因：油泵滚轮及凸轮磨损，导致供油时间过晚；解决方式：减少油泵垫片，可以提前角度供油；具体操作方法：
1·飞轮刻度方式：先将油泵高压管拆下来接在外面，打开减压手柄慢慢转动飞轮，观察高压油管出油的情况，必须在飞轮刻度范围内通过增加或者减少油泵垫片来调整供油时间。
2·活塞观察方式调整：拆开缸盖，将缸套固定，慢慢转动飞轮，看高压油管刚刚出油时，此时观察活塞离缸套顶部距离，4-5mm就可以。
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