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2022-12-27 00:211. 柴油机熄火的原因分析
几秒熄火的原因：
1、若熄火时，柴油机转速逐渐降低，响声和烟色无异常变化，故障多发生在燃油系。一般要检查燃油是否用完，油箱通气孔是否堵塞。如无上述问题，则应由低压至高压检查油路，看油路是否堵塞，油路中是否有空气，喷油泵或喷油器是否供油。
2、若柴油机熄火时，转速不稳，且排气管冒白烟，则故障大多是柴油中有水。如确认燃油中无水，排气管仍冒白烟而熄火，则是气缸垫烧损所致。
3、若柴油机熄火时，发动机转速急剧下降，并伴有异常声响，多为曲轴或活塞销折断，连杆螺栓折断或连杆螺母脱落；气门弹簧折断，气门下落等造成。
4、若柴油机熄火时，转速逐渐降低，且排气管冒浓烈的黑烟。其原因是：①柴油机严重超负荷或供油提前角过小，燃油未充分燃烧而排出。②空气滤清器或进气管堵塞而熄火。
2. 柴油机行驶中突然熄火的原因
总是熄火时加速熄火还是运行一段时间熄火，还是回怠速容易熄火。 可能的原因：
1、怠速油量太低，调节怠速油量螺钉，柴油机运行时间长了，高压油泵柱塞磨损，柱塞工作效率下降，这时需要增加怠速油量。
2、高压油泵有问题，还是油泵柱塞。
3、喷油器问题，取下喷油器，置于柴油机外，连接高压油管，摇动柴油机，看喷油器的喷射雾化情况，（这个作为最直接简便的判断方法）
3. 柴油机运行中熄火
原因1：燃油用完或燃油关断阀切断油路
处理：检查燃油关断阀，看它是否开启。如系关闭，应予打开。检查油箱中有否燃油。如果油箱无油，则加油
原因2：燃油质量低劣
处理：检查更换燃油
原因3：燃油输油管道漏气
处理：检查连接件有无松动，管道有无破裂，滤清器是否未上紧等，并一一校正
原因4：内输油路或外输油路漏油
处理：对所有滤清器、密封垫、管道和连接件作外油路漏油检查。用加压办法作内油路漏油检查。修理或更换
原因5：燃油泵驱动轴断裂
处理：检查齿轮泵驱动轴是否断裂。重新调校或更换
原因6：节气门传动杆调整不当或磨损
处理：检查磨损情况，更换并调整传动杆
柴油牵引汽车
原因7：怠速弹簧装配不对
处理：重新装配调整
原因8：限速器离心锤装配不当
处理：重新调校
原因9：燃油中有水分或蜡质
处理：更换燃油，更换所有滤清器，装设燃油加热器
原因10：燃油泵校准不正确
处理：重新调校燃油泵
原因11：密封垫漏气
处理：进行压力检查，找出漏气的气缸。更换并修理。
4. 柴油机熄火的原因分析报告
发动机加负荷就熄火，一般是由于发动机的低速扭矩不足而导致的你可以尝试着将发动机踩到比较高的转速再挂挡，挂1挡，如果这时候不熄火，而挂高档位或者发动机转速低的时候熄火，那么就是低速扭矩不足的问题了，可以到服务站检查看看
5. 柴油机熄不了火原因分析
不能熄火的原因：
1.故障原因分析柴油机熄不了火可能是因高压油 泵上的电磁式断油装置有问题。 由于油路被切断，高压油泵停止供油，柴油机自然也就 熄火了。
2.接着对针阀和阀座进行认真的观察，发现阀座上有 些铁质硬物，这很可能就是故障所在。由于电磁阀的阀座上 有硬物，使针阀在落座时被垫起，致使针阀与阀座之间出现 一定的间隙，从而使少量柴油通过此间隙进人高压油泵内， 造成柴油机不能熄火。
6. 柴油机熄火的原因分析图
柴油机怠速不稳，易熄火主要原因如下：
1. 空气滤清器堵塞。
2. 怠速调整不当。
3. 柱塞磨损油泵压力不足。
4. 喷油器雾化不良、漏油或堵塞。
5. 供油提前角不对。
6. 气缸压缩压力过低。
解决方法：
1. 更换空气滤芯，柴油机在灰尘很大的恶劣环境下工作，一定要注意定时更换空气滤芯。
2·怠速转速过低往往并存着怠速抖动,怠速易熄火等现象，因此合理的调节怠速转速才能够使柴油机正常运转。
3·更换柱塞，柱塞磨损过快主要是柴油滤芯损坏，因此一定要注意定期更换柴油滤芯。
4·更换喷油嘴。
7. 柴油机自行熄火现象判断与排除
柴油机自动熄火的主要特征是：柴油机在规定的怠速转速下“稳不住”，即不能长时间的持续运转：柴油发动机启动后，驾驶员的脚不能离开加速踏板，抬脚就熄火；汽车在行驶中，抬起脚去踏刹车踏板发动机就会自动熄火 对于柴油机自动熄火原因、故障诊断与排除方法可以归纳为以下几点。 1.调速器的怠速弹簧、稳定器弹簧、负荷控制杆怠速限位螺钉三者都没有通过调整或调整不当。排除办法是将三者调整到使之协调起来。看当放开加速踏板后调速器上的负荷控制杆是否靠住怠速限位螺钉，如果没有靠住，可从负荷控制杆上拆下控杆，用手把它靠住怠速限位螺钉，如果怠速符合规定要求，说明加速踏板没有调好，必须从新调整。 2.加速踏板及其拉杆系统没有调整
8. 柴油发动机运行中熄火的原因和诊断方法
.转速不稳，逐渐熄火
应检查油箱内柴油是否用尽;或检查油箱盖通气孔是否堵塞，此孔堵塞会使油箱内出现真空，柴油供应不畅。
还应检查燃油系内是否有空气或水分。可将油门置于中位并摇转曲轴，若听不到喷油声则是空气进人燃油系低压系统，应检查油管及各接头有无破损或渗漏，并排净空气后再起动;
若起动后一带负荷又转速不稳，则可能是油路被堵或柴油脏污，冬季还会因油中有水结冰而堵塞油路。
若能听到喷油声，则可能是配气机构有问题，应检查气门卡簧与锁片是否脱落、气门弹簧是否折断、气门推杆是否正常、气门调整螺栓有无松动、气门与导管或摇臂与摇臂轴是否烧结而失去作用;
以及气门与气门座有无烧蚀，上述部位若有问题，排除后才能再起动，特别要注意防止气门落人缸内，否则会造成揭烂缸盖或缸体的大事故。
2.排气管冒白烟
若柴油中有水则排气管冒白烟，应打开油箱放油龙头，将水放净后再起动。若仍冒白烟，则可能是缸垫被冲。
冷却水进人燃烧室所致，可检查机油中是否有水，必要时更换缸垫和机油。冬季气温过低时，柴油机起动后也冒白烟，此时若立即加大负荷也容易熄火。
3.排气管冒黑烟
当柴油机超负荷作业时，其转速就大幅度下降，此时喷人缸内的过量柴油会因来不及充分燃烧而冒黑烟，严重时则自动熄火。此时，若能摇转曲轴，就可以重新起动，但要注意减轻负荷后再投人作业。
若熄火前在排气管冒黑烟的同时就感到柴油机功率明显不足，则可能是空气滤清器严重堵塞(因为要使IL柴油充分燃烧需要15000L干净空气)。
当发生烧瓦抱轴或拉缸粘缸事故时，柴油机就会被迫自动熄火。此时，曲轴已不能摇转，应将柴油机拆开检修。
若柴油机熄火前没有出现上述不正常现象，则一般是由于高压油路发生故障，突然停止供油而造成自动熄火。如：
1.喷油器不喷油
柴油中的水分或酸性物质会使针阀偶件锈蚀、咬死，或针阀密封锥面磨损后，缸内可燃气体窜人形成积炭，使针阀与针阀体卡住，这些都会使喷油器不喷油，致使柴油机自动熄火。
2.喷油器严重滴油
若针阀与针阀体因磨损而间隙过大，或调整弹簧折断，或喷孔磨损过大，或喷油压力太低等，都会使喷油器雾化不良，滴油严重，因而不能使喷人气缸中的柴油压燃。另外，若供油时间突然滞后，也会使柴油机自动熄火。
3.喷油泵不工作
当柱塞卡死在柱塞套内、柱塞拐臂从拉杆中脱出、出油阀磨损严重、柱塞弹簧或出油阀弹簧折断，以及喷
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