1. 柴油机水冷系统构造图
水冷的耐用。
带动功率较大的机器一般都为水冷的,功率小了可以选风冷。风冷发电机环境适应性比较好,适应所有的应用环境。而水冷发动机对环境的要求比较多,结构复杂,价钱高。
水冷的是由于水的比热容比较大，散热效果要好一些，而且散热均匀，单缸机大多采用蒸发式冷却，要经常补充冷却水，风冷的利用风扇吹风冷却，也可以满足散热要求，且没有补水的麻烦。
2. 柴油机冷却系统原理图
柴油机在工作中，燃料在气缸内燃烧后，放出大量的热量，除 30%〜35%转变为需要的机械功，30%〜40%随废气排出外，其余的 热量（约为30%)则传给直接与高温接触的零部件，如活塞、气缸盖、 气缸壁、活塞环等。这些零部件受热后，温度迅速上升，如不及时冷 却会使材料的强度降低，弹性减小，产生膨胀变形，摩擦力增大，甚 至会引起严重的机械事故；气缸内零件温度高，使进入气缸内的新鲜 空气的温度很快升高而膨胀，空气密度降低，造成进气量减少，使柴 油机功率下降；另外，也会造成润滑条件恶化，机油因温度升高、黏 度降低，影响润滑效果，使机件磨损加剧；同时机件因高温影响而破 坏了零件的正常配合间隙，将导致烧坏或卡死等现象。所以，为了保 证柴油机在正常温度下工作必须要进行冷却。
3. 柴油发动机水冷却系统原理
水通过水泵抽到散热器，行驶中自然风吹过散热器，把散热器里面的水冷却。再回到发动机里面，冷却发动机，就这样循环
4. 柴油机水冷系统构造图片
根据柴油机的类型、使用条件和润滑部位的不同，润滑油送至摩擦表面的方式有以下几种。 ①飞溅润滑 在中、小型柴油机中，利用连杆、曲轴等零件在旋转时的飞溅作用，把润滑油甩至气缸套、活塞裙各处进行飞溅润滑。 ②压力循环润滑 用滑油泵将润滑油在一定的压力下连续地输送至摩擦表面，这能保证充分的供油量和良好的润滑，并有清洗和强烈的冷却作用，工作可靠。现代柴油机中一切承受载荷大的部件，包括主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等都采用压力循环润滑。 ③用注油器注油润滑 在大型二冲程柴油机中，都装有横隔板和活塞杆镇料箱把气缸与曲轴箱隔开。因此，气缸套与活塞组的润滑，不能靠曲轴箱内润滑油的飞溅方法，而必须用机械注油器通过油管将润滑油供至气缸套周围的许多油孔或油槽内来进行润滑。注油器多数是高压柱塞泵，压力可达2MPa，它能定时地供给适量的润滑油，这种润滑方式可以和柴油机的润滑系统分开而单独采用质量较高的专用气缸润滑油。某些大功率中速柴油机也设有机械注油器，作为飞溅润滑的补充。
5. 柴油机水冷系统原理图
发动机启动困难主要的原因有：
⒈进气量不足
⒉喷油器加电异常
⒊燃烧室气密性下降
⒋轨压不足导致
当我们遇到一辆车启动困难时，我们要排查的方向有五个：
1.进气管路
2.气缸密封性
3.油路问题
4.同步正时
5.启动相关传感器
遇到这类问题我们的排查思路是：
故障码 → 数据流先行 → 由外至内 → 由简至繁。
⒌同步正式错误
6. 单缸柴油机水冷系统构造图
单缸水冷柴油机的转速通常是50-150转。
过低发动机易抖动，过高则油耗高，只要不抖动，设计工程师都希望尽量低一点以便节油。冷启动，水温低会导致怠速会自动升高50-150转。
怠速转速不宜过高或者过低，过高会使油耗增加，过低会使发动机怠速转速不稳。保证发动机稳定运转的最低怠速转速为最佳怠速转速。通常车用柴油机怠速转速在500~800r/min。
7. 柴油机水冷系统构造图解
这个还真的不那么好说。
从应用角度来看，风冷柴油机的应用范围要比水冷柴油机的应用范围小很多，也就是在实际使用上，水冷柴油机比风冷柴油机更受欢迎些。
从功率角度看，风冷柴油机功率主要是在中小功率范围内，功率超过600马力后，基本没有风冷柴油机。所以，风冷柴油机的功率范围也不如水冷柴油机广。
因此，无论从应用角度还是功率角度看，水冷柴油机都比风冷柴油机更广泛些。
8. 风冷柴油机结构图
风冷柴油机 风冷柴油机，是用柴油作燃料的内燃机，将燃料燃烧释放出的热能转化为电能或机械能的装置。多用于地质勘查，石油开采，军队等特殊行业中，大多是小马力的发动机。
9. 柴油机水冷系统构造图纸
柴油机无怠速，一般表现为油门置于怠速位置就熄火，稍
加大油门，转速又很快升高，不能在低速下稳定运转。其
原因一般是调速器低速弹簧过硬，预压量大或弹簧折断，以
及柱塞副磨损严重和调速器传感元件磨损或卡滞所致。其检
查排除步骤如下，①检查柱塞副的磨损情况，如因柱塞磨损
所致则同时伴有喷油泵供油不足的现象，对此应更换柱塞副。
②检查调速器灵活性，对磨损严重的元件应修理或更换。③
检查调速器低速弹簧的预压量是否合适，检查时可用螺丝刀
较压低速弹簧试验，若感到发紧，应拆下调速器后端盖，卸
下螺母.取下轴承，根据情况减掉一定数量的垫片，然后装
复，如不合适.应重新调整，直到弹簧两端既有间隙又不被
压缩时为止‘如若低速弹簧折断，应更换弹簧口④如上述调
整无效时，应卸下低速弹簧.在弹力试验器上检查其弹力，如
过硬应更换。也可用一标准弹簧做比较试验。
10. 水冷柴油发电机组原理图
涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少排放的重要部件，其本身不是一种动力源，它利用发动机排气后的剩余能量来工作，向发动机提供更多的压缩空气，使之达到最佳运转性能。
涡轮增压器安装在发动机的排气管上，发动机气缸排除的废气推动涡轮叶轮转动。再带动压气机叶轮将经空滤器滤清的空气加压后送入气缸。
因为进入气缸的空气增多，所以允许喷入更多的燃油或使燃油燃烧更充分，从而使发动机产生更大的功率和降低排放、减少污染。
另外，涡轮增压器还可以使发动机在高原工作时获得功率补偿。
11. 柴油机水冷原理
内燃机按冷却方式不同分水冷式内燃机和风冷式内燃机。内燃机按燃烧的燃油不同可分为汽油机和柴油机。
水冷式内燃机使用水循环的原理，它由水箱、风扇、水泵等组成内燃机的冷却系统，它是内燃机中效率较高的冷却系统，而风冷却分两种一种是强制式（带风扇等配件）另一种自然风冷（摩托车就是这种外露散热片、靠行走产生空气流动而冷却）。在不同燃油的内燃机中柴油机是压燃机，汽油机是点燃机。
- 相关评论
- 我要评论
-