1. 柴油车老熄火
电喷的话，要看点火系统和排气系统等等系列的问题了，主要原因有以下几点构成1：检查点火高压包有无损坏鼓包裂痕的现象，(高压包损坏会在加油时候出现抖车突突，加油时而有力时而无力的现象)如有直接新配件更换就好。
查看火花塞点火间隙是否变大，是否积碳过多(火花塞不安公里数更换，使用时间久了，会有积碳或者点火间隙变大现象，会直接影响点火效果，导致加油时而劲儿时而劲儿小)。
检查尾气排放系统，三元催化器是否堵塞，及时清洗三元催化器随便清洗一下三元催化传感器。
(因为三元催化器瘀堵之后，会使发动机加油时发闷，有劲儿使不出来，时间长了排放的高温气体特不到充份释放，就会使靠近发动机端的排气管急剧升温，变红，甚至会引发发动机及附近的可燃物自燃的危险
2. 柴油车老熄火是怎么回事
柴油车没力可能原因:
1、喷油嘴堵塞，造成供油不足、雾化不良、不供油，会冒黑烟；
2、柴油泵故障，造成供油不足、不供油、供油时间不对，会冒黑烟；
3、空气滤清器堵塞，造成氧气不足，会冒黑烟；
4、柴油滤清器堵塞，造成供油不足。
5、离合器打滑，发动机动力传递不到变速器；
3. 柴油车老是熄火
汽油车如果加了柴油，为了避免发动机报废，最好就是把油箱里的油全部抽出来，弄干净再重新加适合自己车辆的机油。以下是相关信息：,1、有数据研究表明，往汽油中加注的柴油比例不超过5%，基本上不会对发动机造成什么大影响。不过随着柴油比例的增加，很快会发生爆燃和熄火的现象，严重时可导致拉缸。
,2、汽油发动机的工作状况与柴油发动机不同。汽油燃点低，汽油车通常是油气混合气体通过火花塞产生火花点燃，气缸压力低；而柴油车是通过喷油泵压缩柴油产生高压柴油，通过喷油嘴将高压柴油喷入气缸，气缸压力高，工作粗暴，配合间隙大。因此汽油车与柴油车对于机油的要求有区别，汽油机要求稀一些，流动性好；柴油机工作压力高，环境差，产生的积炭多，要求清洗能力强，间隙大，需要稠一些的机油。所以汽油车不能加柴油机油。
4. 柴油车熄不了火什么原因?
汽车熄不了火的原因：柴油车的钥匙打火时只是带动飞轮转起来，使活塞动作压缩爆燃，推动曲轴作往返动作，它并不像汽油车是靠钥匙来控制火花塞点火的。所以它启动马达引燃发动机后，它就没有任何作用了，就算你关掉钥匙，高压油泵仍然在按规律供油，钥匙关掉也不受影响。解决方法：
1、要直接断开油路开关，这种机械式的油路开关，有的是在座椅下面，有的是在方向盘左下边，因为各车的布置位置不同，所以不能直接说在哪一点。
2、电喷柴油机，这个和汽车机的钥匙一样，在打开的状态下，它才能通电，ECU控制喷油嘴喷油，所以这种柴油机关掉钥匙就等于关掉了喷油嘴的工作，也就等于断开了油路，所以能熄火！
5. 柴油车老熄火但又能打着
1、尽快把电瓶负极线拆下来，以免车上的各种电器因进水而发生短路。
2、马上对发动机进行检查，先检查发动机汽缸有没有进水，进水会导致连杆被顶弯，损坏发动机。
3、检查机油里是否进水，机油进水会引起机油变质，失去润滑作用，使发动机过度磨损。
4、检查变速箱是否进水，变速箱进水会使变速箱里的齿轮油变质，造成齿轮磨损。
5、检查刹车油，刹车油里有水会使刹车油变质，致使刹车失灵。
6. 柴油车老熄火什么原因
1.
积碳过多导致机油低于正常值,润滑不足,就要及时清理积碳添加润滑油。
2.
曲轴位置传感器自身阻值不正常,需要及时维修纠正。
3.
点火系统故障、点火模块过热不能正常工作,可以自行仔细检查,如果确定出现点火故障问题,就要及时维修。
4.
节气门信号电压不正常,发动机电脑控制不正常都会导致车辆在行驶中熄火。节气门信号丢失导致点火是或者行驶中供油不足,导致车辆熄火。如果自行维修的难度较大,建议去专业维修店或4S店找专业人员进行维修。
7. 柴油车老熄火的原因
柴油发动机老熄火的原因如下：
1、热车行驶中熄火首先要检查一下节气门体的积碳情况，积碳过多导致机油低于正常值，润滑不足，导致熄火；
2、曲轴位置传感器自身阻值不正常，造成热车后曲轴转速信号消失，导致发动机熄火；
3、点火系统故障、点火模块过热不能正常工作，点火电压失效发动机熄火；
4、节气门信号电压不正常，发动机电脑控制不正常都会导致车辆在行驶中熄火。节气门信号丢失导致点火是或者行驶中供油不足，导致车辆熄火。
8. 柴油汽车突然熄火
油路故障、节气门堵塞、火花塞点火不正常、传感器故障，建议及时去汽修店排除故障。
1、油路故障
发动机在正常工作时，油泵将燃油从油箱中抽出，通过滤清器进入配管路，再由喷油嘴喷出，形成油气混合气体。在这一过程中，燃油泵和喷油嘴是最容易发生故障的地方，其次是滤清器和油路堵塞，必要时可清洗一下油路。为减少此类情况的发生，加油时要到正规加油站添加符合标号的汽油，同时及时添加燃油，尽可能不要让燃油量在红线以下。
2、节气门堵塞
节气门无疑是最重要的部件，也同时是最易发生问题的部件。一般情况下，维修人员会考虑清洗节气门。但如果频繁清洗节气门仍无法完全解决的熄火问题，一般都属于故障。 另外排查一下真空泵，看进气量是否正常。
3、火花塞点火不正常
汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，因此当火花塞故障罢工时，自然会导致车辆熄火。这种情况，建议更换火花塞。如果不方便更换，也可通过清洗电极，调整中央电极长度的应急措施来临时的解决。另外蓄电池电压不够、漏电，点火线圈故障，线路故障都会导致点火不良或熄火。
4、传感器故障
检查各传感器和执行器是否正常工作，主要的传感器有节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器等，已经更换曲轴位置传感器，也检测一下氧传感器是否中毒。希望可以帮到您。
9. 柴油车起步就熄火
你还没体会到半联动时引擎扭矩向车轮加载并反映到离合器踏板上的那种微妙的力感，汽油车的这方面不太明显，建议课余找台柴油车体验一下。
哪怕是拖拉机，都能让你找到这种感觉，而且空车完全可以不踩油门只靠半联动起步并控速。
也就是说，左脚才是起步的划重点，右脚此刻打辅助。
汽油车扭矩没那么大，所以不给油起步就很费劲，但是新手对于油门与离合器的相互配合又不熟练……
半联动也是有行程的，离合器抬起得越高引擎动力与车轮阻力的接触就越深，从而这两种反力的冲撞就越狠。
此时便非常容易导致引擎吃瘪熄火，可是反力冲撞最弱的半联动初始位置与离合器空程又没那么明晰，这才是问题的根本所在。
正确的打开方式为：当引擎动力与车轮阻力卜一接触时给油，再根据阻力的大小来决定给油到什么程度。
说时迟那时快，整个过程需要在极短的时间内完成，不但要求有一定的熟练度更要操作精确。
这里的精确是指离合器操作，而非油门，也就是说建立并熟知踏板力感很重要！
踏板上有了力感，半联动位置是需要保持住不再抬高的，直到起步完成方可将离合器踏板完全放开。
建议左脚后跟不要悬空，以此为支点，通过脚腕力量与脚趾来进行保持与微调。
如果你的车子手刹很管用，平路不释放手刹起步，车子会有一种被什么东西拽住的感觉。
半坡起步时，手刹所产生的这种阻力大概会让你功亏一篑地挂科，但是平路上不释放手刹起步的训练可以让你获知半坡起步的给油量应该多大（通过发动机声音去判断）
总之，油门千万别不舍得深踩，离合器千万别随便抬得太高。
即使你的操作再不熟练，先慢慢找到半联动的初始位置再做其他事情，至少这样可以保证不出错。
10. 柴油车老熄火冒黑烟
柴油发动机冒白烟原因柴油发动机的排气应为无色或淡灰色，如烟色不正则发动机可能存在故障。发动机在工作中冒白烟是因为废气中含柴油蒸汽或水蒸汽，通过观察排气的烟色可以帮助判断柴油机的故障部位，从而达到及时排除故障的目的。 发动机只有保持良好的工况才能延长其使用寿命；同时，燃料充分燃烧既节约了燃料、提高了经济性，又减少了大气污染。 冒白烟原因 冒白烟的原因很多，主要有以下几个方面。
1)发动机温度过低。部分柴油未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白烟。
2)供油系中有水。燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。
3)喷油时间过迟。由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟。 4)喷油嘴雾化不良。雾化不良导致柴油未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合，从而冒白烟。 5)气缸压力过低。部分柴油未经燃烧就变成油蒸汽，因此从排气管冒白烟。
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