1. 柴油机大修后怎么才算成功
供油提前角过大，使燃油过早喷入气缸内，这时气缸内温度低，燃料不足以燃烧。当活塞继续上行，压缩到一定温度时，所聚集的燃料差不多同时燃烧，使气缸内压力突然增加。而未燃烧的燃油，被燃烧所形成的废气所包围而形不成可燃混合气，随排气管排出。因而造成柴油不能充分燃烧，导致柴油机功率不足。而气缸内燃烧压力升高过大，又使气缸内产生冲击和震动。 供油提前角过小，燃料在气缸内停留时间短，不能充分和空气混合形成可燃混合气，一部分燃料随排气排出，在排气管里燃烧，使排气温度升高，功率下降，严重的甚至烧坏气门座圈和排气门。 严重的还会损坏柴油机零件，降低柴油机使用寿命。另外排出的烟雾上也能看
出，点火太早冒白烟，太晚冒黑烟。
2. 柴油机大修完需要磨合多长时间
柴油机大修后出现的问题:各部位零件还需要磨合(新换另件不论加大或标准)、正时运行需调整、喷油压力调整等！
3. 柴油机大修之后怎样磨合
一是磨合前的准备。清除柴油机外部零件上的灰尘和杂物。仔细检查所有零件的完整性及外部螺栓件的紧固情况，如有漏装或松动，应配齐、拧紧。按规定加好柴油、机油和水（水冷却式）。将柴油机减压，摇转曲轴，检查各运动零件运转是否灵活、是否有异常响声。
二是柴油机无负荷（空转）磨合。空转磨合的时间一般为1 小时左右，前0.5 小时由低速至中速（600～800 r/min）运转，后0.5 小时由中速逐渐增加到标定转速运转。磨合过程中应注意观察柴油机的排气烟色、温度及润滑等情况是否正常。
三是负荷磨合。负荷磨合时间一般为40 h，先用1/4的负荷运转3～4 h，再以1/2的负荷运转15～16 h，最后在剩下的时间里以3/4的负荷运转。
四是磨合后的检查清洗。放掉曲轴箱中的机油，清洗曲轴箱、机油滤清器，加注机油至规定油位。检查气门与气门座的接触环带是否烧损或磨损，检查气门间隙。按规定力矩拧紧连杆及气缸盖螺栓，做好全面检查。
4. 柴油机大概能工作多少小时需要大修
柴油发电机大修后通常可以按新机的要求进行磨合并更换机油。
正常情况下，新机和大修机的初始磨合时间一般为20小时左右。磨合结束后，需要更换机油。
因此，柴油机发电机大修后正确磨合20小时左右换一次机油。
5. 柴油机大修时间
一般情况下，新发动机在首次工作50小时之后及在中修或大修之后的50小时。机油的更换周期一般与机油滤清器（滤芯）同时进行，一般机油更换周期为250小时或一个月。使用2类机油，机油可延长工作400小时后才更换一次，但机油滤清器（滤芯）必须更换。
6. 柴油机大修后不好启动的原因
看烟色，冒白烟，气门没磨好。冒蓝烟，供油时间晚。冒黑烟，时间早。怠速过高，油泵柱塞磨损，需校泵。
7. 柴油机大修之后烧机油
1，柴油不清洁，油路脏，导致偶件卡死。
2，冷却水不足，柴油机超高温工作，偶件烧死。
3，喷油时间不准确，偏早或偏晚，燃烧不良，积碳堵塞喷孔。
4，气缸、活塞、活塞环磨损，窜机油，烧机油，积碳堵塞喷孔。
5，喷油嘴偶件质量不好。6，维修更换喷油嘴偶件时不清洁。烧喷油嘴有以下几种原因：
1柴油或油路脏。
2转速高或其他原因使柴油机超温严重。
3喷油器垫片漏气。
4喷油器内顶针钢珠下陷，这种情况只能换喷油器，因为市场上没有合格的顶针。
8. 柴油机大修后怎么才算成功了
潍柴发动机大修之后仍然是耐用的，只要发动机安装维修按照大修标准进行发动机大修是可以正常使用的，主要考研的就是维修组装人员的技术水平以及经验水平。 当发动机动力下降严重，出现冒蓝烟烧机油（机油此时损耗严重）、拉缸、敲缸等现象时必须大修，即彻底分解发动机，更换活塞、活塞环、大小瓦、气门、正时链条、镗缸、磨轴、更换所有密封胶垫、油封（柴油机还需校泵），使发动机性能恢复到出厂时性能的维修手段。
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