1. 三一挖机废气管在哪个位置
造成抖动一般是因为混合气过浓或过稀,点火不完全或传感器信号不正确所致,除此以外也有其他原因:
1、 挖机进气系统管路漏气、旁通道和节气门体积炭过多;
2、EGR阀软管漏气;进气温度传感器故障.
3、燃油蒸发系统电磁阀漏气;燃油压力过低;燃油质量不好或受到污染.
4、喷油器过脏;汽缸压力不正常等.
5、发动机ECU与点火模块信号线连接不良;水温传感器故障.
故障排除方法:
检查进气系统.检查怠速阀.若怠速阀内的旁通道和节气门体内积炭过多而堵塞,进气量减少,发动机转速降低.
检查真空管道是否漏气.检查燃油压力是否平稳,喷油器喷油量是否一致,喷油器的损坏情况(如有无堵塞或泄漏等).
检查EGR系统.EGR阀若在怠速时就打开或是软管漏气,就会有废气进入进气歧管,从而可能使混合气中新鲜空气的比例减少,也就使得怠速降低.
检查EGR阀.如果EGR阀关不严,在怠速时废气就会进入汽缸,造成怠速过低而不稳定.
检查发动机冷却液温度传感器.发动机冷却液温度传感器信号是决定喷油器喷油量的基本信号,如果它出现异常则会引起喷油量异常.
检查发动机支架与缓冲橡胶.如果发现连接不牢或橡胶底座损坏,应进行维修处理.
检查燃油蒸发系统电磁阀是否漏气.如果燃油蒸发系统电磁阀漏气,则混合气中的燃油比例增多,而进气量并没有增加,混合气过浓,燃烧效率下降,怠速过低.
检查氧传感器.如果氧传感器失效,就不能反馈给发动机ECU正常的信号,起不到修正喷油量的作用.在怠速时供给发动机过浓或过稀的混合气,引起怠速不稳.
检查燃油压力是否过低.若燃油压力过低,则燃油供应不足,怠速过低.检查喷油器工作是否正常.喷油器过脏,易造成阻塞,会减小喷油量且燃油雾化不良,发动机怠速低.
检查喷油器线路连接是否正常.若喷油器线路连接有断路或虚接,导致喷油器不能喷油或喷油不正常,就会怠速过低.检查燃油是否受到污染.若燃油质量不好或受到污染,就会影响燃烧效果,燃烧能量下降,怠速过低
2. 三一挖掘机排气处理装置系统型号
首先试车,经检查,发现在做回转动作时从回转减速机透气帽处不断流出油液,仔细观察可以看出是液压油与齿轮油的混合液体。 维修步骤: 第一步:判断引起此故障的原因(主要有以下两种) 1、回转马达漏油 2、回转减速机制动缸油封磨损,密封不严导致漏油
第二步:熄火停机后准备拆卸回转马达 首先拆掉固定回转马达的四个螺丝,把回转马达拿下来,并小心收好马达输出轴的花键,用铁钉堵死制动缸油管接头处; 然后发动车,动回转并观察回转马达输出轴骨架油封处是否漏油。 反复操作几次,未发现漏油,可以排除回转马达漏油的故障。
第三步:拆掉回转减速机制动缸,拿下活塞观察油封,油封已经磨损严重,确定为回转减速机制动缸油封失效导致漏油。
3. 小松挖机废气管位置
挖掘机烧机油是挖掘机发动机故障中较严重的故障之一，以下一起了解挖掘机烧机油原因及解决方法：
挖掘机烧机油故障分类：启动时发出大量蓝烟；加油时排出大量蓝烟；注油口排出大量蓝烟；消耗超标超出正常要求。
挖掘机烧机油原因
1、挖机作业中下排气排蓝黑色的烟,且观察机油消耗也比平时多,说明挖机烧机油，可能是活塞环磨损、气门间隙大、气门导管间隙大、活塞安装错误等原因造成。
2、缸套和活塞的间隙过大,或者是活塞油环卡死或断裂。
3、如果烧机油现象发生后伴随有下排气滴油现象，很可能是活塞环子磨损严重或者断裂造成。
4、烧机油，如果下排气不是很严重，可能是涡轮增压密封不严造成，此时建议将涡轮增压两端管子拆下看看有没有机油，如果有机油说明涡轮增压器故障。
5、另外，发动机气门油封密封不良，也会造成挖掘机烧机油现象。
6、 机油加多了。
7、挖掘机使用过低粘度的机油。
常见处理方式
1、首先检查挖掘机的机油量，是否已超过机油标尺的上限。
2、检查增压涡轮，把进气和排气两端胶管松开看，正常应是干的。发现有油就可能涡轮有问题导致机油从涡轮到排气管了。
3、早上刚打燃时注意一下排气管，如果黑色浓烟并有清晰机油味就可能是涡轮窜油了。
4、检查发动机废气管废气重不重,正常应最多看见淡淡的烟,如果废气很重，严重的甚至滴油，就该修发动机了。
5、另外，涡轮窜油一般机油少得不厉害,应重点检查排气管。
6、应正确的选用机油，根据挖掘机要求选购对应粘度、型号的机油，且随着季节变化或不同地域合理选用机油；柴油机必须采用柴油机油，不可用汽油机替代，不同品牌、不同型号的机油不可混用
4. 三一挖机60排空气在哪?
换前先放掉原有液压油，检查回油滤芯，吸油滤芯，先导滤芯，看是否附有铁屑铜屑或其他杂质，检修排除后，清洗系统。
2.换液压油时须同时更换所有液压油滤芯(海特滤器回油滤芯，吸油滤芯，先导滤芯)，否则相当于没换。3.辨别液压油标号，不同标号、不同品牌的液压油不混用，可能会起反应变质产生絮状物。推荐用该挖掘机指定用油。4.加油前必须先装上吸油滤芯，吸油滤芯罩着的管口直接通向主泵，进了杂质轻则加速主泵磨损，重则打泵。5.加油至标准位置，液压油箱上一般都有油位表，看液位表。提醒注意停放方式，一般是所有油缸全部收回，即小臂、铲斗完全伸出并落地。6.加完油后注意主泵要排空气，否则轻则暂时全车无动作，主泵异响(空气音爆)，重则气穴损坏主泵。排空气方法是直接在主泵顶部松开管子接头，直接加满即可。
5. 三一挖掘机水箱在哪里
大约要250到280升水。因为散热量大
6. 挖掘机废气管
1. 缸套活塞磨损，发动机输出功率下降，导致挖掘机发动机废气大。
2. 发动机活塞环与缸套过滤磨损。
3. 发动机油使用的粘度牌号低，或机油因长时间未更换而变质造成粘度下降。
4. 发动机散热不好，机油受高温影响，短时间变质造成粘度低。
5. 活塞环磨损。
6. 缸套磨损。
7. 活塞环对口。
8. 气门油封损坏。 维修： 一般情况下出现挖掘机发动机废气大故障，说明挖掘机发动机四配套需要更换了，在更换了四配套后如果故障还是存在，则要检查挖掘机发动机的缸套活塞密封间隙，检查气门油封有没有损坏、发动机本身有没有问题等。
7. 三一挖机柴油泵在哪个位置
机舱盖打开，就在柴油箱后下方，能看到一个玻璃条，那个就是的
8. 三一挖机排空气
1.松开排气塞①，检查是否有油从排气塞处渗出。
2)如果没有油从该塞渗出，则从主泵上拆下排油软管② ，并从排油孔②加液压油到把泵壳充满为止。
拆卸排油管时，油会从该管流出，因此要确保油管口的位置高于液压油箱中的油位。
3)完成排气操作之后，将排气塞①拧紧，然后安装排油管。
备注
如果先安装排油管，油将从塞①的孔喷出。
如果未用液压油充满泵壳就操作泵，将会产生不正常的热量，可能导致泵的过早损坏。
2.启动发动机
3.从油缸中排气
1)发动机在低怠速下运转，伸缩每个油缸4～5次，不要操作到其行程的终端（在行程末端前约100mm处停止）。
2)然后，将每个油缸操作到行程末端3～4次。
3)此后，再操作每个油缸到行程末端4～5次，以便安全排气。备注
如果一开始发动机就在高速下运转，或者油缸操作到行程末端，油缸内部的空气就会对活塞杆的密封或其它零件造成破坏。
9. 三一挖机排空气在哪里
排空气方法：
1、松开排气塞，检查是否有油从排气塞处渗出。
2、如果没有油从该塞渗出，则从主泵上拆下排油软管 ，并从排油孔加液压油到把泵壳充满为止。拆卸排油管时，油会从该管流出，因此要确保油管口的位置高于液压油箱中的油位。
3、完成排气操作之后，将排气塞拧紧，然后安装排油管。备注如果先安装排油管，油将从塞的孔喷出。如果未用液压油充满泵壳就操作泵，将会产生不正常的热量，可能导致泵的过早损坏。
10. 三一75挖机下排气大
1.松开排气塞①，检查是否有油从排气塞处渗出。
2)如果没有油从该塞渗出，则从主泵上拆下排油软管② ，并从排油孔②加液压油到把泵壳充满为止。
拆卸排油管时，油会从该管流出，因此要确保油管口的位置高于液压油箱中的油位。
3)完成排气操作之后，将排气塞①拧紧，然后安装排油管。
备注
如果先安装排油管，油将从塞①的孔喷出。
如果未用液压油充满泵壳就操作泵，将会产生不正常的热量，可能导致泵的过早损坏。
2.启动发动机
3.从油缸中排气
1)发动机在低怠速下运转，伸缩每个油缸4～5次，不要操作到其行程的终端（在行程末端前约100mm处停止）。
2)然后，将每个油缸操作到行程末端3～4次。
3)此后，再操作每个油缸到行程末端4～5次，以便安全排气。备注
如果一开始发动机就在高速下运转，或者油缸操作到行程末端，油缸内部的空气就会对活塞杆的密封或其它零件造成破坏。
11. 三一挖掘机放水孔在哪里
不能，汽车取力器损坏：
1，在不需要使用取力器时（如水罐加水和不洒水时）未能及时摘下。由于取力器的转速非常高，采用的又是飞溅润滑方式，润滑不均匀必然会加重摩擦生热；
2、在润滑和散热不良的双重因素作用下，将使取力器高温，轴承与油封损坏；
3、取力器进水。进水使润滑油变质、润滑不良，加重摩擦生热，如果发现不及时，会加速取力器各部件的损坏；遇到此类问题除更换损坏配件外，还要加强使用维修检查。
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