1. 风冷柴油机过热的原因
柴油机过热主要表现冷却水出水温度过高，导致受热零件温度增高，配合间隙缩小，材料强度降低，容易引起零件卡死或断裂事故。
1）冷却系统故障导致柴油机过热：
导致柴油机过热故障原因有：
①水泵内或水管中有空气形成气塞。
②散热水箱内缺水。
③散热水箱散热片和铜管表面积垢太多。
④风扇传动皮带松驰，转速降低风量减少。
⑤冷却系统中水垢严重或水路通道堵塞。
⑥水泵叶轮损坏。
⑦节温器失灵。
柴油机过热故障排除：
①排除水泵或水管中的空气，并检查各管接头处是否拧紧，不得漏气。
②检查水位并补充加足水。
③清除水垢，清洗表面。
④调整皮带张力或更换皮带。
⑤清洗水垢，疏通水路。
⑥更换水泵叶轮。
⑦检查节温器，修复或更换。
2）柴油机长时间超负载运行导致过热。
处理方法：降低负荷。
3）供油提前角过小导致柴油机过热。
2. 风冷式柴油机温度高是怎么回事
柴油机高温的原因是：
1、防冻液不足；
2、风扇皮带过松或故障问题；
3、水箱漏水；
4、散热器散热不良；
5、节温器故障问题。
柴油机高温的解决方法是：
1、立刻补冲防冻液；
2、对风扇皮带实行紧固处理或直接更换；
3、修理或更换水箱；
4、清除散热器表层的杂物；
5、对节温器实行修理或更换。柴油机是用柴油作燃料的内燃机，是压缩点火式发动机。柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气因活塞的运动而受到较高程度的压缩，到了500至700摄氏度的高温，然后才将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧，燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。
3. 风冷常发柴油机
单缸柴油机看上止点和下止点很简单。简要说明如下：
将飞轮上的0°刻线与机体上的标线或指针对正，即为活塞上止点。
但如果要确认是喷油（压缩）上止点还是进气开始上止点，只要观察一下气门是否有间隙就可以了。气门有间隙，为压缩上止点，气门没有间隙，为进气开始上止点。
然后旋转飞轮180°（半圈），就是活塞下止点。
4. 风冷柴油机高温原因有哪些
柴油机分为二冲程柴油机和四冲程柴油机，其中二冲程柴油机烧机油是很正常的情况，这是因为二冲程柴油机本身原理导致的。譬如说农村的拖拉机使用的就是二冲程柴油机，每当拖拉机跑起来总会拖出一溜蓝烟或黑烟。而四冲程柴油机与二冲程柴油机在原理上稍有不同，四冲程柴油机烧机油的原因是磨损导致的。
柴油机烧机油是什么原因？
1、这是由于活塞环，尤其是油环磨损或活塞环对口、或环的弹性差、断环，以及活塞环被积炭粘牢在环槽中等原因所引起的活塞环刮油效果大大降低，使气缸壁上的机油窜至活塞顶部燃烧室内，引起烧机油。
2，在高温、高负荷状态下柴油发动机一直运转，会造成活塞环与缸套的磨损，拉缸而引起烧机油。
可以说，四冲程柴油机烧机油的原因与汽油机烧机油的原因是一致的。
柴油发动机烧机油怎么处理？
首先检查确认车子是哪里出问题了。在排除外部没有漏油的条件下，只能拆解发动机去检修了。
为了避免出现柴油机烧机油的现象，各位车主要做到：
（1）选择合适的机油：选择粘度大和挥发率较低的机油，尽量选择大品牌质量有保证的机油。
（2）新车磨合要求：车主在磨合期要小心驾驶。按照磨合期的要求进行磨合。
（3）燃油品质要合格：油品的好坏是引致积碳的一大因素，品质必须要有保障。
（4）定期保养，按时更换机油、机油滤清器，及时更换空气滤清器。
柴油发动机烧机油是一大问题，会带来许多不良影响，必须要重视起来。如果柴油机严重烧机油，会造成机油消耗过大，积碳严重，排放加重，柴油机功率下降，再严重的话会爆瓦，车子没动力，起动不了。
5. 风冷柴油机烧机油是怎么造成的
因为喷油正时有问题。重新调整喷油时间，拆卸飞轮壳，转动飞轮观察喷油泵。当气缸盖间隙在飞轮上达到20左右时，喷油泵刚好吸油是正常的。
否则，增加或减少机油泵的铜垫圈。
解决风冷柴油机起动困难的方法:
1.预热应在低温季节进行。柴油机冷起动时，由于达不到柴油机的压燃温度，是影响起动性能的主要原因。因此，可以在起动机的冷却系统中预热热水，这是改善起动性能的有效途径。
2.提高气缸的密封性能。柴油机和汽油机的区别之一就是压燃，所以要求气缸要有较高的密封性能。冷起动发动机时，由于活塞环和气缸壁上的油很少，密封效果不好，会出现反复起动和不点火操作的场景。有时气缸磨损严重，气缸的密封性能受到很大影响，使启动更加困难；
3.排除油路中的空气，松开高压油泵上的放气螺钉，抽出油来清洗高压油路中的空气；排出高压油路中的空气。松开各喷油器油管接头，使油门处于最大供油位置，转动曲轴，直到各缸喷油器油管接头的油急出为止。
6. 柴油机过热是什么原因?
汽车柴油机高温的原因及解决方法：
1、冷却液不足
解决方法：定期检查散热器及膨胀水箱内冷却液存量，液位低时应及时补充。因为柴油机冷却系统中若缺少冷却液，则会影响柴油机散热效果，造成柴油机高温。
2、风扇皮带过松或故障
解决方法：对风扇皮带进行紧固处理或直接更换；如果是冷却风扇故障则需要马达和电路进行检修。
3、水箱漏水
水箱连接水管断裂或者连接不严都会造成漏水，这时候会使水循环受阻，严重的话引起发动机“开锅”。
4、散热器散热不良
散热器表面附着杂物是最常见的现象，附着的杂物会使散热器散热面积减小，散热器的迎风面积减小，导致散热器的散热能力降低，引起柴油机高温。可到4S店进行清理。
5、节温器故障
节温器是控制冷却液流动路径的装置，一旦发生卡滞或失效，那么发动机的大小循环势必会受到影响，那么柴油发动机的热量就无法有效散发出去。
7. 风冷柴油机高温的原因
1.冷却液不足。如果车内的冷却液不足则会影响柴油机的散热，造成高温，驾驶人需要定期检查车内的冷却液，液位低时应该及时进行补充。
2.水箱漏水了。水箱漏水会导致水循环受阻，更为严重的则会引起发动机“开锅”，如果是水管断裂或者是没有连接严都会出现漏水现象，发现后驾驶人应当检查维修。
3.散热器出现问题。最为常见的散热器问题就是表面附着上了大量的杂物，这会导致散热器的散热面积变小，会直接影响散热效果。
4.节温器出现故障。节温器主要控制冷却液流动，如果出现故障就会直接影响发动机的大小循环，发动机的热量也就无法散去。
8. 风冷柴油机发热快是什么原因
发动机温度过高原因不单与冷却系统有关其他的也会有关联。比如，缺机油、爆燃等。 问题中既然提到风冷，那就只分析一下风冷系统造成发动机温度过高的原因； 1、散热片之间有杂物2、长时间停车或静止时长时间大功率运行。3、进风口不畅等
9. 风冷柴油发电机温度过高的原因与排除
由于是风机散热,如果空间小,空气不流通,很有可能导致风量散热不良或不足,导致温度过高。可以开启风机加大风量,防止气流短路循环或堵塞。
2. 冷水机运行一段时间以后,冷凝器翅片免不了出现脏堵,因此在风冷式冷水机运行半年或一年后,一定要记得清洗冷凝器。
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