1. 柴油机为什么会产生“飞车”现象?
柴油机烧机油首先会有蓝烟，会一定程度上增强动力，极端的情况下会飞车。如果不注意检查机油会拉瓦。
2. 柴油车飞车现象怎么造成的
通常情况下，如果柴油机出现了飞车故障，无论是什么原因造成的飞车，只要是找到了飞车的原因并已经排除了飞车故障，再次运行时，柴油机并没有出现其它不正常的运转现象，继续使用是没有问题。
如果飞车后，没有及时采取措施停机，或飞车后明显对柴油机造成的损伤，则需要对柴油机进行检修，确定无误后，才能继续使用。
因此，柴油机飞车后，如果再次运行时，没有异常现象，则还能继续使用。如果有异常现象，则不能继续使用。
3. 柴油飞车的原因
在机械维修实践中，常常遇到柴油发动机因高压油泵调速齿条或齿圈 卡在最大供油位置，或因各种原因导致调速器失去调速特性，及 气缸中进入其它燃料，特别在同时起动发动机或换档、去 除负荷等时，发动机出现飞车故障。
4. 柴油车飞车原因
柴油机飞车的原因是：燃油超供和窜烧机油，燃油超供引起飞车时排气管冒黑烟，一般可用切断供油的方法制止；窜烧机油引起柴油机飞车时排气管冒蓝烟，这时只切断供油不能有效地制止，必须同时断绝空气供给和急速减压来制止。
柴油机飞车的处理方法：
1、将调速手柄（踏板）置于不供油位置；
2、供油拉杆或齿杆外露地喷油泵可迅速将杆拉回到不供油位置；
3、有减压装置地迅速将减压手柄置于减压位置；
4、进气道带阀的将阀门迅速关闭，无阀的可将空气滤清器罩拆下，用物品将进气道堵住。
5. 柴油机为什么会产生飞车现象
柴油机飞车是指转速失去控制，急剧增至大大超过额定转速，并伴随着剧烈的振动和导常响声。柴油机飞车时若不能用有效的方法及时停车，会造成重大的财产损失甚至于人员伤亡。
柴油机发生飞车的主要原因大致有以下两个方面：大量机油进入气缸燃烧;柴油超供。其表现虽然都是发动机超速运转，但也有差别。排气管冒蓝烟;柴油超供引起飞车时，排气管冒浓黑烟。
1.机油进入气缸参与燃烧
（1）油底壳中机油加得太多，大量机油通过缸套与活塞之间的间隙进入气缸燃烧。
（2）空气滤清器中机油过多，超过刻度线，部分机油从进气道直接进入气缸燃烧。
（3）活塞环磨损，“泵油”作用加强。
（4）油环及活塞上的回油孔堵塞，使机油留在气缸中燃烧。
（5）柴油漏入油底，使其油面升高，混合油窜入燃烧室参与燃烧。
（6）柴油机温度太高，使机油过稀，易进入气缸参与燃烧。
（7）机油不符合使用要求。
2.柴油超供
（1）柱塞卡在最大供油位置中。主要原因：组装柱塞副时，将柱塞碰伤;出油阀餷紧力矩过大，使柱塞套变形;柱塞套定位螺钉的垫片太薄或漏装垫片，使柱塞套变形;齿杆部件与调节齿轮的位置装错。
（2）调速器方面的可能原因：①油泵柱塞调节臂未卡入调速器杠杆拨叉内，柱塞处于最大供油位置;②销子和键等联接件脱落;③调整不当，随便提高调速弹簧的预紧力;④将调整转速的装置调整到极限位置;⑤安装调速器飞球时，涂润滑脂过多且过于粘稠，致使转速升高时飞球难以张开。
（3）喷油器质量问题造成供油过量。
3.飞车后应采取的措施
柴油机发生飞车时，一定要沉着、冷静、首先判断排气管烟色。如果冒蓝烟，可采取堵塞进气管或打开减压的措施，因为此时采用切断柴油油路的方法是无效的。如果冒农黑烟，可采用切断柴油油路的方法，即迅速松开高压油管的联接螺母;同时堵塞进气管或打开减压。如果是行进中的机动车辆可作业中的拖拉机，当其柴油机飞车时，如果有适当的条件，可设法采取加大柴油机负荷的措施，强行使之熄火。
4.介绍一种简便有效的检查柴油是否可能超供的方法
把柴油机的油门固定在熄火位置，然后摇转柴油机，如仍出现供油现象，则可能发生飞车，须进行检查，直到故障排除后方可正常使用。
6. 什么是柴油发电机的飞车现象
排气冒浓烟，声音及震动大的现象。发生“飞车”后，随着柴油机转速的增高，喷油泵柱塞与柱塞套间的漏损减小，进入气缸内的柴油增加，导致柴油机的转速再增高，从而形成恶性循环。柴油机转速的不断增高，使气缸内温度不断升高， 活塞的膨胀量增加， 活塞连杆组各零件运动加剧，负荷增大，超过其强度极限后，将发生打坏缸体、连杆折断、曲轴断裂以及活塞、缸套和缸盖被打碎等严重事故。因此，柴油机一旦发生“飞车”，必须采取果断措施，尽量减短“飞车”时间，以最大限度地减少损失。 1 “飞车”原因分析 大量实践证明，引起柴油机“飞车”的主要原因一是喷油泵调速器出现故障，二是有额外油料进入燃烧室参与燃烧。 1.1 喷油泵调速器原因分析 正常情况下，当柴油机的负荷变化时，调速器能自动调节喷油泵的供油量，使其转速保持稳定；反之，当柴油机负荷变化时，喷油泵的供油量不能做出响应，即会发生“飞车”。喷油泵供油量不能随负荷而变化的原因有：B型喷油泵调节齿杆或Ⅱ号喷油泵的调节拉杆卡死在最大供油量位置上；喷油泵柱塞弹簧折断使柱塞卡在高速位置；柱塞调节齿圈或拨叉松动移位使柱塞失控；油量调节齿杆与调速器拉杆连接脱落；调速器杠杆销子脱落；调速器飞铁销轴断裂、飞铁脱落；飞铁压力轴承损坏；调速器弹簧折断或弹力减弱；调速器内加机油太多， 机油粘度太大；调速器的高速限制螺钉或最大油量限制螺钉调整不当。 1.2 额外油料进入燃烧室的原因分析 额外油料进入气缸的主要途径有： 发动机油底壳内机油过多，气缸和活塞环磨损过甚，使机油窜入气缸内；惯性油浴式空气滤清器 ，清洗后残余清洗油或加注机油过多，被吸入燃烧室；增压柴油机的增压器油封损坏，机油进入燃烧室；低温起动装置的电磁阀漏柴油，使其进入气缸。 2 “飞车”后的应急措施 如前所述，柴油机发生“飞车”后，必须立即采取紧急措施设法制止，否则，将严重损坏机件，甚至酿成重大事故。制止“飞车”的主要方法有： 2.1 速将调速手柄(踏板)置于不供油位置； 2.2 供油拉杆或齿杆外露的喷油泵可迅速将杆拉回到不供油位置； 2.3 有减压装置的迅速将减压手柄置于减压位置； 2.4 进气道带阀的将阀门迅速关闭，无阀的可将空气滤清器罩拆下，用衣服或其他物品将进气道堵住； 2.5 采用机械传动系(采用液力机械传动系的机械车辆，有锁紧离合器的将离合器锁死)的机械车辆及时挂高档，踩下制动踏板，缓放离合器踏板，使柴油机强制熄火； 2.6 迅速拧松各高压油管接头或进入喷油泵的低压油管接头；无扳手时，也可采用砸断油管的应急措施。
7. 柴油发电机飞车原因
为预防柴油机发生飞车故障 , 应做到以下几点 。希望以下的介绍能给你带来帮助！
1、不要随意调整和拆卸高压油泵 , 确需调整 , 应在专门的试验台上进行
2、加强柴油机燃油泵的颐养工作 , 坚持高压油泵的齿杆、扇形齿轮、控制套等机件的清洁 , 并经常检查扇形齿轮与控制套的配合情况 , 保证其配合正确 , 活动灵活。
3、空气滤清器油盘内不能加油过多 , 并定期更换调速器的润滑油 , 加注的机油也不宜过多。
4、燃油和润滑油质量应符合规定。
5、对长期停放的柴油机 , 启动前 , 应检查调速器有关零件 , 清除锈蚀后再使用。
6、用汽油清洗好的滤芯 , 一定要甩净汽油 , 并在大气中将汽油充分蒸发后方可装入滤清器内。
7、带增压器的柴油机 , 应及时更换损坏的油封。
8. 造成柴油机飞车都有哪些可能的原因?
造成飞车的原因有两种:
一是机械故障，如加速齿条发卡或卡死不回位;
二是人为的飞车，如嫩油加错，或者空滤器进气道吸人燃点较高的可燃物。 吃车故障十分危险，如果不及时采取应急措施，发动机高速或超高速运转，在短时间内就可使发动机损坏，严重的致整机报废。当飞车故障出现时，驾驶员或维修人员，要保持镇静、清醒，一是采取挂挡，踏制动踏板而不踏离合器踏板，强行将发动机熄灭;二是未在公路运行的车辆，出现飞车后，立即将进气道堵塞，使空气断流，同时切断喷油泵输出的燃油，使发动机因缺燃油和空气而熄灭。回答者：网友
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