柴油机油压力表不动(柴油机压力表不稳定是怎么回事?)

1. 柴油机压力表不稳定是怎么回事?

（1）机油压力表失灵或通向压力表油路堵塞。分别松开油管与油压表连接（另一端与主油道连接）的螺母或螺栓，观察到机油冒出的压力较大，则说明压力表有故障，或通往油压表的油管堵塞。

（2）机油容量不足、机油变质或机油中有水。定期检查油底壳储油的机油尺刻度，按规定加足机油;检查活塞环与缸套的配合情况，磨损严重应加以修理。

（3）机油牌号不对，粘度小，使机油过稀。更换新的符合规格的机油。

（4）柴油机长期超负荷工作，使机油温度过高而变稀。减小柴油机负荷，不允许长期超负荷工作。

2. 柴油机压力低怎么回事

1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。

2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。

3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。

4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。

5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。

6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。

7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。

3. 柴油机压力表不稳定是怎么回事视频

1、有可能是因为压力数值没有达到压力罐可以自动跳闸的压力数值导致的，这时就需要对压力开关进行调整，让压力可以达到压力罐可以自动跳闸的压力数值。

2、还有可能是因为压力开关的质量太差了导致的，这时就需要将压力开关更换成新的。

3、还有可能是因为和压力开关所连接的控制系统无法很好的执行压力开关所发出的命令导致的，若电机控制部分出现了失灵或者是老化或者是损坏等现象的话，则会出现这种问题，这时就需要将电机控制部分更换成新的，或者是请专业人士帮忙维修。

4、导致压力罐不跳闸的原因有很多，原因不同，采取的处理措施也会不一样，为此大家一定要先把原因找出来，然后根据实际情况来进行处理。

4. 柴油货车机油压力不稳是啥情况

由两种燃油特性决定的，压燃需要高压缩比，在喷油的瞬间就会出现爆燃，一边喷一边爆，燃烧压力集中暴发，对活塞冲击很大，就是常说的爆震，对发动机损伤很大。。。。。所以现在像马自达宣传的那种压燃，只能做成小扭矩的。。。。。

活塞式发动机提升热效率的最大难点之一

柴油机热效率普遍比汽油机高，压缩比起决定性作用，大多数柴油机的压缩比高于汽油机，汽油在过高的压缩气体中着火会瞬间燃烧，燃烧压力集中爆发出来，产生一个非常高的尖峰压力，可以称之为爆燃，燃烧压力瞬间冲击活塞，使活塞侧推力非常大，使活塞活塞环和汽缸壁之间摩擦力加大，磨损加速，迅速缩短发动机寿命，这也是汽油机压缩比不能太高的原因。哪怕是柴油，在过高的空气压力下着火也会出现爆燃，现在的柴油机压缩比已经接近了柴油爆燃的红线，所以常见的小型柴油机或是汽油机，在燃料爆燃的情况下会使活塞的侧推力加大，活塞活塞环和汽缸壁磨损严重，缩短发动机寿命，这也是明知道加大压缩比能大幅提高热效率，却让发动机厂商望而却步的重要原因之一。然而一些大型船舶发动机厂商却另辟蹊径，如芬兰瓦锡兰生产的大型船舶发动机，给活塞装上导轨，这样基本上消除了活塞侧推力，从而设计更大的压缩比，大幅提高发动机热效率，使柴油机超过50%的热效率，但也相应的增加了重量，不适合陆地交通使用。

通过以上几个发动机类型的比较，我们知道设计高压缩比不难，提高燃烧压力也很容易，缺的是一个能承受高压缩比下的爆燃压力，又能稳定运行的轻量化发动机结构。

分析得出活塞式发动机热效率提升的最大难点之一：轻量化的往复活塞式发动机结构，无法稳定承受燃料在过高的压缩比下出现的爆燃压力。难以消除活塞施加在汽缸壁的侧推力，造成发动机寿命缩短。

5. 柴油机机油压力不稳是什么原因

1现象

柴油发动机冷启动后，机油压力表指示正常，但不久即迅速降至零附近，且低压警报灯亮。

2原因

(1)机油牌号不符、黏度过低，使泵油压力降低。

(2)机油变质或机油中有水。

(3)机油量不足。

(4)机油管路堵塞或裂口漏油，减少了进入主油道的机油。

(5)柴油发动机过热，致使机油过稀，导致压力过低。

(6)机油集滤器堵塞，使机油吸人量明显减少。

(7)机油粗滤器过脏，同时旁通阀损坏，使机油不易进入主油道。

(8)机油泵齿轮啮合间隙或齿轮与泵盖的间隙过小或过大，使泵油压力下降。

(9)油道中限压阀弹簧张力过小，使主油道压力低于规定值。

(10)曲轴主轴承或连杆轴承间隙、凸轮轴轴承间隙过大，导致机油压力过低。

(11)机油泵安全阀与阀座因磨损而不密封，或弹簧张力过小，以致机油泵工作时大量机油经安全阀回流，使主油道难以建立起正常压力。

(12)机油散热器堵塞，同时旁通阀失灵，使机油压力过低。

3诊断与排除

c1，柴油发动机工作中一旦发现机油压力过低，应及时停车，约5 min后检查油底壳的机油平面是否低于规定值；若低于机油尺的下刻线，应及时加添同牌号的机油。

(2)查看机油有无变质和水分。

如果机油已变质，应更换，并清洗机油道和滤清器滤芯；若机油中有水分，应查明水的来源予以排除，并更换机油。

(3)如未随季节变化及时换用合适黏度的机油，或加注了劣质、牌号不符的机油，均应及时换用相应黏度和牌号的机油。

(4)如果柴油发动机有过热现象，应使柴油发动机温度降低，待机油冷却后再启动柴油发动机，机油压力恢复正常以后，使用中应特别注意柴油发动机的温度和机油的散热是否良好。

(5)检查机油滤清器滤芯是否清洁，旁通阀是否畅通。若滤芯已达更换周期或过脏应及时清洗或更换，并保证旁通阀无卡滞。

(6)检查集滤器网是否过脏，旁通阀能否打开。长期未保养的集滤器，由于胶质较多，将使滤网粘结在网罩上，造成旁通阀不能打开；同时，若滤网过脏，将严重影响机油的通过量而使压力降低。

遇此，应清洗保养。

(7)检查润滑油道有无沉淀物堵塞；如堵塞应予疏通。

(8)检查主、副油道限压阀的弹簧张力是否过小、阀门是否磨损过甚。若阀门磨损正常，怀疑弹簧的张力不足造成开启压力过低，应拆下弹簧在试验台上检验，一般不允许随意调整。

若阀门磨损不密封而漏油，应总体更换。

(9)检查曲轴轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承间隙是否过大，并予以修复。

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6. 柴油车机油压力不稳是怎么回事儿

1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。

2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。

3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。

4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。

5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。

6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。

7. 柴油机压力表不稳定是怎么回事儿

观察油压传感器和油压表，接通电源(此时柴油机不会启动)，观察油压表指针是否移动并准确回到“0”位置。如果油压表指针不动或不能回到“0”，说明油压表不准，或油压传感器无效，或电路有故障。

在主油路上可以串联一个自制的直接压力油压表(用0.1 ~ 1.0 MPa压力表改装)来启动柴油机。如果直接压力表上的油压正常，故障还在相关仪表和电路中，直接压力表上的压力过低，柴油机无异常噪音，可以先调试柴油机主油路中的机油高压阀和滤油网上的调压阀，观察其调试效果

8. 柴油机机油压力不足是怎么回事

机油压力过低的原因及解决办法：

①机油不足;

②汽油泵膜片破损，使汽油漏人油底壳，将机油稀释;

③缸垫堵坏或缸体裂缝，冷却水漏人油底壳，使机油乳化变质;

④机油收集器的滤网被污物堵塞，或接管、油道有渗漏之处，其它部位如摇臂轴端盖脱落，使机油泄漏;

⑤机油泵齿轮端面磨损或调整不良；解决办法：当仪表盘上的红色机油压力报警灯亮时，必须立即停车检查，避免扩大机械事故。一般先检查机油传感器、机油压力表和缸盖上的气门摇臂轴端盖是否堵塞;然后检查机油泵限压阀情况，大、小轴瓦间隙及机油泵齿轮端部间隙等，必要时应予修复。

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