1. 卡特分配阀配件
泵，分配阀，驾驶室下面
2. 卡特320d分配阀部件图
1、可能是开小臂动作的主阀芯卡住了.如果拉过油缸,那故障原因可能是分配阀里面的小臂阀芯卡死.
2、建议把小臂阀芯拆下来,用砂纸研磨. 如果挖机最近维修过或保养过,建议重新检查是不是某些管子安装错误造成.
3、把小臂收起来看看往前掉不掉,打开回油及吸油滤芯看看上面是否有橡胶块之类的东西?活塞主油封损坏会导致此类问题,阀芯也要检查一下.
3. 卡特分配阀的工作原理图解
1 一般情况下挖掘机在干活的时候总出现挖掘机憋车熄火现象,首先机主要检查挖掘机使用的柴油里面是不是混入的有水分?
2 如果没有水,则检查挖掘机柴油滤芯有没有被阻塞?或者是空气滤芯是不是变脏了?如果柴油滤芯阻塞或空气滤芯太脏都是可能导致挖掘机发动机燃烧不充分,冒黑烟憋车熄火现象的.
3 如果以上两个原因都不能排除挖掘机老是憋车熄火现象,那建议车主校一下柴油泵,一般的维修厂都能校,价格也不贵.
4 如果校泵也不能解决挖掘机老是憋车熄火故障,则可能是挖掘机液压故障.(也就是挖掘机液压泵与分配阀的数据不一致,可以采用调小主泵流量来解决,建议不要手工调整,因为流量调的太小,挖机可能会没力挖掘机动作慢,因此建议用专业的液压调试设备调试数据,以排除陕西CAT306卡特挖掘机老是憋车熄火故障.)
补充:
挖掘机车主或驾驶员在日常作业中应该怎样来避免出现"陕西CAT306卡特挖掘机老是憋车熄火"故障:
1 检查油路有没有破损泄露或堵塞.
2 每天早上动车前给柴油箱、油水分离器放水.
3 勤做保养，常换滤芯，发动机比滤芯值钱.
4 加正规途径来的柴油，加油时在油箱口套丝袜过滤.
5 隔段时间(3-6个月)清洗一次油箱.
4. 卡特多路阀构造
高压油管爆裂的原因1：油管老化是比较正常的一种，挖掘机在使用年限比较久以后，就会出现薄弱的地方，一般的问题都出现在此，经过长年累月的日晒雨淋，橡胶的老化情况会更加严重，扣压的部位也很可能会出现漏油
高压油管爆裂的原因2：油压压力过大会使得油管接触不良爆裂，我们可以将多路阀的主溢流压力调小一点。找到主溢流阀，逆时针方向拧动是变小，一般先拧90度左右，在溢流状态下看压力是否降低。
高压油管爆裂的原因3：液压油管异常震动说明液压泵、多路阀、液压油缸这几处地方可能出现了；吸空现象，检查液压油位是否正常；泵、马达的内部元件磨损，需要打开检查；气温低时，油会凝结，建议热车的时候多活动一会。
5. 卡特分配阀图片
主控阀才是挖掘机液压系统的核心，内部也很复杂，主要包含有各执行元件的主换向阀芯、过载补油阀、系统主溢流阀、优先、再生、直线行走等等等等阀件。
6. 特卡特阀门有限公司
卡特336d2拆节温器的方法
水箱上水管的另一端，有两个螺丝上的偏盖，里面就是节温器，用螺丝刀拆了螺丝就可以拿下节温器。
节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。
7. 卡特336d分配阀
每个按钮圆圈里的图形就代表了其功能。
第一个是功率模式选择按钮，切换普通模式和功率模式（POWER）。
第二个是工作模式选择按钮，切换挖掘模式（普通）和挖沟模式（回转优先）。
第三个是自动怠速开关。
第四个是屏幕显示切换按钮，切换显示发动机转速、电压、前泵压力、后泵压力。
长按第四个按钮，出现主菜单，包含语言设置、时间设置、滤芯/油信息。
每个按钮下面的图形就是操作方法（和电脑键盘按键图标一样）第一个上；第二个下；第三个确定；第四个退出。
8. 卡特349分配阀图解
卡特349就是卡特349，而349d2则是349d2。
9. 卡特305.5分配阀
电磁阀顺序：
1、 行驶速度电磁阀
2、 回转制动器电磁阀
3、 动臂 2 油缸伸出电磁阀
4、斗杆 1 油缸回缩电磁阀
5、向左回转电磁阀
6、左后行驶电磁阀
7、直行电磁阀
8、右后行驶电磁阀
9、铲斗油缸伸出电磁阀
10、 动臂油缸回缩电磁阀
11、回转优先电磁阀
12、斗杆卸载电磁阀
13、液压锁定电磁阀
14、斗杆 1 油缸伸出电磁阀
15、向右回转电磁阀
16、左前行驶电磁阀
17、 右前行驶电磁阀
18、铲斗油缸回缩电磁阀
19、动臂 1 油缸伸出电磁阀
20、 斗杆 2 油缸伸出电磁阀
10. 卡特分配器合流阀
660B
国二排放要求发动机，优化变矩器匹配，大幅度提高牵引力，同时更环保省油；
·铲斗加大，生产效率提高12%；
·18MPa工作液压系统压力，高效节能；单杆操纵，省力快捷；
·加长轴距，配重更大，负载能力更大。燃油箱后移，机器稳定性更好，加油更方便。·进一步提高变速箱、前后桥可靠性，维修方便。
·全新冷却系统设计，可满足零下20~43℃环境温度要求，可选装满足50℃高温要求的冷却系统；
·全液压同轴流量放大型转向系统，提高转向压力，转向更轻松快捷；
·发动机安装增加减震装置，进一步改进驾驶室密封性，降低震动和噪音；
·卡特彼勒无锡工厂制造工作泵、转向泵、SAE/DIN标准高压油管，国际品牌先导阀，并优化管路设计；
·制动加力器、制动气箱移至机器左侧中部维修区，更方便维护。
669B
国二排放要求发动机，优化变矩器匹配，环保省油；
·铲斗加大，生产效率提高7%；
·18MPa工作液压系统压力，高效节能；单杆操纵，省力快捷；
·配重更大，负载能力更大。燃油箱后移，机器稳定性更好，加油更方便。·进一步提高变速箱、前后桥可靠性，维修方便。
·全新冷却系统设计，可满足零下20~43℃环境温度要求，可选装满足50℃高温要求的冷却系统；
·全液压同轴流量放大型转向系统，提高转向压力，转向更轻松快捷；
·发动机安装增加减震装置，进一步改进驾驶室密封性，降低震动和噪音；
·卡特彼勒无锡工厂工作泵、转向泵、SAE/DIN标准高压油管，国际品牌先导阀，并优化管路设计；
·制动加力器、制动气箱移至机器左侧中部维修区，更方便维护。
·豪华驾驶室、座椅、空调及优化的操纵控制系统。 650B
·国二排放发动机，优化变矩器匹配，大幅度提高牵引力，同时更环保省油；
·铲斗加大，生产效率提高12%；
·19MPa工作液压系统压力。高效节能；单杆操纵，省力便捷；
·加长轴距，配重更大，负载能力更大。燃油箱后移，机器稳定性更好，加油更方便。·进一步提高变速箱、前后桥可靠性，维修方便。
·全新冷却系统设计，可满足零下20~43℃环境温度要求，并可选装满足50℃高温要求的冷却系统。
·提高转向压力，转向更轻松快捷。
·发动机安装增加减震装置，进一步改进驾驶室密封性，降低震动和噪音；
·卡特彼勒无锡工厂制造工作泵、转向泵、SAE/DIN标准高压油管，国际品牌先导阀，并优化管路设计；
·制动加力器、制动气箱移至机器左侧中部维修区，更方便维护。
652B
国二排放发动机，经过低转速、低速大扭矩优化设计，更加环保、高效、节能。 ·采用双泵合流、转向优先、负荷传感全液压转向系统，整机操作更加轻便、灵活，作业效率更高；
·17MPa高压设计，卡特彼勒无锡工厂生产高品质液压管路，可靠性更高；·重新优化的整机传动系统，主要离合器采用高性能摩擦片，配备单杆操纵，提高了传动系统的可靠性和整机的作业效率，燃油经济性。
·短轴距设计，使整机更加适应狭窄场地作业，作业效率更高；
·优化了的工作装置，提高了举升掘起能力；
·优化了的整机布置，提高了整机的稳定性。
658B
·国二排放发动机，优化变矩器匹配，环保省油；
·加大铲斗，生产效率提高7%；
·19MPa工作液压系统压力，高效节能；单杆操纵，省力快捷；
·配重更大，负载能力更大，燃油箱后移，机器稳定性更好，加油更方便。
·进一步提高变速箱、前后桥可靠性，维修方便。·全新冷却系统设计，可满足零下20~43℃环境温度要求，并可选装满足50℃高温要求的冷却系统。
·提高转向压力，转向更轻松快捷；
·发动机安装增加减震装置，进一步改进驾驶室密封性，降低震动和噪音。
·卡特彼勒无锡工厂制造工作泵、转向泵、SAE/DIN标准高压油管，并优化管路设计；
·制动加力器、制动气箱移至机器左侧中部维修区，更方便维护；
·豪华驾驶室、座椅、空凋及优化的操纵控制系统。
659B
·国二排放要求发动机，优化变矩器匹配，环保省油；
·铲斗加大，生产效率提高7%；
·19MPa工作液压系统压力，高效节能；单杆操纵，省力快捷；
·配重更大，负载能力更大；燃油箱后移，机器稳定性更好，加油更方便；·进一步提高变速箱、前后桥可靠性，维修方便；
·全新冷却系统设计，可满足零下20~43℃环境温度要求，可选装满足50℃要求的冷却系统；
·提高转向压力，转向更轻松快捷；
·发动机安装增加减震装置，进一步改进驾驶室密封性，降低震动和噪音；
·卡特彼勒无锡工厂工作泵、转向泵、SAE/DIN标准高压油管，并优化管路设计。
·制动加力器、制动气箱移至机器左侧中部维修区，更方便维护；
·豪华驾驶、座椅、空凋以及优化的操纵控制系统。
ZL50F-II
·定制潍柴国二排放增压发动机，扭矩储备更大，油耗更低；
·全新冷却系统设计，满足-20-43℃环境温度要求；
·高压工作及转向液压系统，工作循环时间更短，转向更轻便简捷；·选用国际优质品牌工作泵、先导泵和优选泵，卡特无锡工厂DIN/SAE标准高压油管，进一步优化管路设计。
·工作液压系统可选择先导、机械两种控制型式，操作省力快捷；
·自制定轴式变速箱，多项可靠性改进；
·整体式600系列一代密封驾驶室，减振隔音效果更佳，视野开阔
·加大加力泵，进一步提高制动性能；
·经过FEA及工地跟踪验证的全新强化车架设计 630B
·国二排放发动机，优化变矩器匹配，大幅度提高牵引力，同时更环保、高效、省油。
·加大铲斗，生产效率提高10%；
·卸载高度提高到3.1米；
·双制动加力器设计，增加制动低气压报警，更安全可靠；·全新冷却系统设计，可满足-20~43℃环境温度要求；
·发动机安装增加减震装置，进一步改善驾驶室密封性，降低震动和噪音
·卡特彼勒无锡工厂生产DIN标准高压油管，并优化管路设计。
·全新电器系统以及线路设计，增加倒车报警，提高可靠性和安全性。
636B
国二排放发动机，优化变矩器匹配，大幅度提高牵引力，同时燃油消耗降低高达5%；
·加大铲斗，生产效率提高12%；
·18Mpa工作液压系统压力，高效节能；
·配重更大，负载能力更大；
·燃油箱后移，机器稳定性更好；
·卸载高度提高到3.05米，等同于ZL50型。·全新冷却系统设计，可满足零下20~43℃环境温度要求；
·发动机安装增加减震装置，进一步改善驾驶室密封性，降低震动和噪音。
639B
·国二排放发动机，优化变矩器匹配，环保省油，牵引力提高7%，燃油消耗降低6%；
·加大铲斗，生产效率提高12%；
·18MPa工作液压系统压力，高效节能；单杆操纵，省力快捷；
·配重更大，负载能力更大；
·燃油箱后移，机器稳定性更好；
·卸载高度提高到3.05米，等同于ZL50型；
·全新冷却系统设计，可满足零下20~43℃环境温度要求；·发动机安装增加减震装置，进一步改进驾驶室密封性，降低震动和噪音；
·卡特彼勒无锡工厂制造工作泵、国际品牌先导阀、SAE标准高压油管，并优化管路设计；
·全新电器系统以及线路设计，提高可靠性和安全性 616B
·国二排放发动机 发动机功率及扭矩更高，燃油消耗低。
·超卓的性能表现 铲斗加大(0.9m)，出色的生产力和燃油效率。·操作舒适 大空间驾驶室，良好视野，驾驶室减振。
·可靠性高 冷却系统性能提高，工作液压系统和转向系统性能提高，优化设计加强行前后车架，卡特无锡油 管。
·更安全 倒车及低气压报警器，电源断路开关，制动系统性能提高。
·维修便捷性高 新型发动机罩，地面全方位检修，整机易于维护保养。 1、发动机磨合期换油为30-50小时；
2、以后每隔250小时换油一次。 1、传动液压系统磨合期换油周期为500-600小时（或2个月 ）；
2、以后每隔800小时换油一次；
3、对不足以上小时数的，每年至少更换一次。
4、工作液压系统和驱动桥磨合期换油周期为1000小时（或4个月）；
5、以后每隔800小时换油一次。
11. 卡特挖机分配阀
进油口的压力油通过阻尼活塞作用在其底部，形成了一个与弹簧力相抗衡的液压力。当此液压力小于调压弹簧的弹簧力时，锥阀关闭，随着进油口压力的不断提高。当液压力大于弹簧力时，锥阀开启，多余的油液溢回油箱，使进油口压力稳定在调定值上。
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