1. 东方红六缸柴油机供油时间调乱了会顶气门吗?
有以下几个方面：
1、首先检查一下柴油质量是否合格，是否是再生油。
2、汽缸和活塞环，若汽缸磨损，活塞环损坏，则机油上窜，烧机油，必冒黑烟。缸筒偏磨则应更换，或镗缸筒，更换活塞环。
3、油路上，供油系统中，喷油泵中柱塞。
有可能是燃烧不充分，部分柴油没燃烧排出来了，首先检查喷油器嘴子雾化是否良好，空气滤芯是否堵塞造成进气不良，最后查看发动机废气是不是过大，如果废气特别大，那就是压缩不良，该换六配套了，并进行气门的密封性检查，必要的时候同时更换气门。
2. 东方红6108柴油机气门调法
玉柴6108气门间隙是0.2毫米。
3. 东方红柴油机气门间隙
东方红拖拉机没劲是发动机功率不足。
功率不足有以下主要原因：
拖拉机常期没进行高号保养，造成气门间隙过大，进气量不足，废气排不净，功率下降；柴油滤清器、空气滤清器堵塞，造成供油、进气量不足；输油泵、高压油泵工作部件严重磨损,供油量不足；活塞环与缸套磨损严重,气缸压缩不足,柴油不能完全燃烧,排气管冒黑烟,功率下降。逐项检查，发现故障排除即可。
4. 东方红六缸柴油机气门调节顺序
答案
四缸汽油机的点火顺序有1243或1342，因为1、4同位置2、3同位置，同位是同上同下，但之间相差两个冲程，四冲程中，进气和做功是向下运动，压缩和排气是向上运动，实质是每缸都有四个冲程，工作时候他们之间不可能同时处于同一冲程。
柴油机工作原理
进气行程
进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa=（0.85～0.95）p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。
压缩行程
由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高（一般为ε=16～22）。压缩终点的压力为3000～5000kPa，压缩终点的温度为750～1000K，大大超过柴油的自燃温度（约520K）。
做功行程
当压缩行程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5000～9000kPa，最高温度达1800～2000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。
排气行程
柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个行程中只有一个行程是做功的，其他三个行程是消耗动力为做功做准备的行程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。
柴油机点火顺序
从左至右依次为：1缸、2缸、3缸、4缸
三缸柴油机1-3-2
直列式四缸柴油机1-2-4-3或1-3-4-2
直列式五缸柴油机1-2-4-5-3
直列式六缸柴油机1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5
V型六缸柴油机①人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右自前往后为: 1-3-5，左边自前往后为2-4-6，点火顺序一般是1-4-5-2-3-6；②如果右边自前往后为: 2-4-6，左边自前往后为1-3-5，点顺次序一般是1-6-5-4-3-2。
V型八缸柴油机1-8-4-3-6-5-7-2
柴油机气门间隙调整方法
四缸柴油机（做工顺序为1-3-4-2）
方法一：四缸柴油机转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整。
①打开气缸罩盖，转动曲轴，看4缸气门运动，当进、排气门有重叠运动时就是4缸的排气上止点。
②此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的。
③然后再转动曲轴360度，按此方法找4缸的压缩上止点，调其余的气门即可。
这是最简单实用的方法，一般多缸机都可以两次完成调整所有的气门。
方法二：4缸发动机按“1双、2进、3排、4不”调整在1缸压缩上止点时：【】内绝对关闭的气门可以调整气门间隙。
1缸 压缩行程终了，做功行程开始 【进气门关】【排气门关】 双
2缸 做功行程终了，排气行程开始 （排气早开）【进气门关】 进
3缸 进气行程终了，压缩行程开始 （进气晚关）【排气门关】 排
4缸 排气行程终了，进气行程开始 （进气早开）（排气晚开） 不
六缸柴油机（做功顺序为1-5-3-6-2-4）
方法一：
①打开气缸罩盖，转动曲轴，看6缸气门运动。
②当进、排气门有重叠运动时就是6缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，4缸的进气门，5缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的。
③然后再转动曲轴360度，按此方法找6缸的压缩上止点，调其余的气门即可。
方法二：6缸发动机按“1双、2进、3排、4进、5排、6不”调整在1缸压缩上止点时：【】内绝对关闭的气门可以调整气门间隙。
1缸 压缩行程终了，做功行程开始 【进气门关】【排气门关】 双
2缸 排气行程开始，距上止点120度 （排气门开）【进气门关】 进
3缸 进气行程终了，距下止点60度 （进气门开）【排气门关】 排
4缸 做功行程终了，距下止点60度 （排气早开）【进气门关】 进
5缸 压缩行程开始，距上止点120度 （进气晚关）【排气门关】 排
6缸 排气行程终了，进气行程开始 （进气早开）（排气晚关）
5. 东方红六缸发动机机油压力低
汽油发动机的正常机油压力范围是200kPa～500kPa，柴油发动机的正常机油压力范围是600kPa～1000kPa，发动机怠速运转时油压应不低于100kPa。机油压力值处于正常范围时才能保证机油能输送到发动机各部位，过高或过低都会影响正常工作甚至对发动机造成损伤。
机油压力一般保持在150～350kpa的压力范围内算正常的。若机油压力表指示的压力值小于98kpa，则可视为机油压力过低，应立即停车进行检查，否则容易造成零件过度磨损，甚至发生“烧瓦抱轴”等重大机械故障。
6. 东方红六缸发动机气门间隙怎么调整
1)气缸盖螺母未拧紧或气缸垫损坏。转动曲轴时如发现气缸盖与机体的结合面处有漏气声，可能是气缸盖螺母未拧紧，也可能是气缸垫损坏。如为前者，应按要求拧紧。若为后者，当气缸垫损坏不严重，可用石棉线将损坏处补好，严重时更换新垫。
(2)进、排气门漏气。这类漏气原因有两方面：一是气门间隙太小，使气门关闭不严，需要重新调整气门间隙。另一是可能在气门密封锥面上有斑点，如生锈、积炭等杂物，也使气门关闭不严。检查时可以摇转曲轴，如听到空气滤清器和排气管内有“吱，吱”的声音，即说明进、排气门有漏气现象。需要对气门进行研磨。
(3)活塞环过度磨损。转动曲轴时，机体内部(如油低壳)有漏气声，原因多数出在活塞环上。可向气缸内加入一些干净机油，如加入后压缩力明显提高，这时应更换活塞环。
7. 东方红六缸柴油机点火顺序
六缸发动机工作顺序有两种可能排列方法：1-3-4-2-6或1-2-4-3-6这一个是由曲轴结构来决定的：
1、现在用的都是六冲程的内燃机，6个冲程指的就是一个工作循环，活塞上下运动6次，完成进气，压缩，做功，排气。曲轴结构决定1、4缸同位置，2、3缸同位置；
2、同位是同上同下，但之间相差两个冲程。四冲程中，进气和做功是向下运动，压缩和排气是向上运动，燃油混合气进入1缸后压缩冲程不在1缸却在3缸；
3、实质是每缸都有四个冲程，工作时候他们之间不可能同时处于同一冲程， 故四缸发动机工作顺序有两种可能排列方法：1-3-4-2-6或1-2-4-3-6。
8. 东方红四缸柴油机气门间隙调整视频
有进气在前和排气在前的 不一样 进气在前的话 找到一缸上止点然后调1 2 3 6 7 10 调完再找六缸上止点 调 4 5 8 9 11 12 这是最简单最快的方法 注意进气排气间隙
9. 东方红柴油机供油量怎么调整
2004拖机动力输出压力不足调整
东方红LX2004拖机动力输出压力不足的问题,不用调,是离合问题。 200小时的车 有很多种原因。1,气门间隙大,2,缸筒活塞环磨损,烧机油。传动皮带松动,打滑。要么就是,喷油嘴堵塞,供油量少。高压泵耦合件,达到寿命,不能供给足够的油量。燃油水分超标。
10. 东方红六缸柴油机供油时间调乱了会顶气门吗
柴油机抖动常见有以下几方面原因：
1、某一缸喷油器油嘴偶件卡滞、雾化不良，造成该缸不工作或工作不良（排气会冒蓝白烟）。可用断缸法检查；
2、喷油泵怠速供油量不均，造成怠速各缸工作不均；
3、怠速调整不当（转速过低），可通过调整怠速供油螺钉解决；
4、气门间隙不当（调整螺丝松脱或异常磨损、气门推杆异常磨损等），造成该缸不工作或工作不良。可通过调整气门间隙解决；
5、气门密封不严，造成工作不良；
6、发动机高温或机油少（造成润滑不良），造成机件运转困难。
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