1. 非道路柴油机国二
国二为直喷柴油机，国三为电喷发动机。
2. 国二以下非道路机械
1、动力性能：在重负荷情况下，国三明显不如国二，这点大部分农机手都有体会。同样的耕地负荷，国二拉着更轻松，多跑一个档位。
2、油耗大：大部分农机手和用户反映国三费油，和厂家说国三省油说法不一，相信事实胜于雄辩
3、加速性：这一点国三也明显不如国二，拖拉机空车高速挡起步就可以试验出来。
4、维户保养：国二技术成熟，配件供应体系完善，农机手也容易找到配件，国二的柴油滤芯一般10元左右，国三的柴油滤芯在80-200之间，这还不包括日后的一些皮带、油封等维修保养价格对比。
5、维修难度：国三的发动机为电控，线路多，农村维修人员少，有时候不用电脑检查根本不能排除故障，而国二是机械供油，凭拖拉机技师人工判断基本可以判断排除故障。
6、舒适性：国三发动机震动和噪音明显比国二低，所以农机手感觉舒适性会好点
3. 非道路国四柴油机
电控共轨柴油机油路系统排空方法有二，具体操作要领如下：
一是松开高压油泵抢的低压进油管接头，使用手油泵连续不断的泵油，直到该接头处流出的燃油没有气泡为止。如果一次不行，可以反复多次操作。
二是使用高压气体接入油箱上部的回油管处，松开高压油泵的低压油管接头，打开高压气体，气压会将油路中的气体挤出。
然后拧紧低压油路接头，装好回油管，排空工作结束。
以上就是玉柴国四电喷柴油机燃油用光后的排空气方法。
4. 非道路柴油机国三排放标准文件
到2020底，大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新，以及注册登记日期为2010年12月31日（含）以前的其他国三及以下营运柴油货车提前淘汰更新。此意见虽不是全国范围实施的，但多数沿海省份或发达地区已经开始实施。
我国有明确规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定（第15年起车辆需要一年进行两次年检）另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国三货车强制报废年限最高是15年。此外，排放不达标的国三车要进行整改和处罚，可以通过相关技术来进行改造，经过改造后依旧排放不达标的车辆将会强制报废。如果是国三柴油私家车，报废的概率会大得多。虽然国三私家车没有强势报废，但变现的报废也是报废，说好听点就是引导报废，其中一个手段就是限行区域开始增多，北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域，违反禁行、限行规定的，将会处以罚款扣分处理。
5. 非道路柴油机国二能用吗
1.国三柴油机概念:柴油机各相关系统通过改进提升，使其排放达到国家排放法规中规定的国三排放指标的柴油机。
2.使用国三柴油机的好处：
A：主要目的是减轻大气污染程度，改善人类的生态环境。
B：大气污染的发展阶段
随着工业的发展和能源结构的变化，煤、石油、天然气等燃料燃烧生成的废气量越来越多，大气污染相继经历了煤烟型烟雾、二氧化硫、光化学烟雾三个阶段
最初是煤燃烧产生的煤烟污染
石油衍生物如柴油、汽油的大量使用，大气污染进一步加剧，石油中90%以上的硫燃烧后生成SO2， SO2吸入肺中可导致支气管哮喘，浓度过高形成酸雨，腐蚀建筑物、危害地球上的生物
从上世纪60年代起，世界汽车保有量剧增，大气污染进入了“光化学烟雾”时期，HC和NOx等排放物，在阳光的作用下，发生光化学反应，生成臭氧、醛、酮、酸、过氧乙酰硝酸盐（PAN）等二次污染物，严重危害人类的生态环境
其实，相比较来说，国三柴油机的技术路线、电控高压共轨结构比其他结构有很多优点，
6. 非道路柴油机国二标准
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发动机参数
发动机型号4L98
发动机品牌常柴发动机系列4L系列
发动机厂商
常柴股份有限公司
适配范围低速货车好适用于收割机、工程机械、45-60马力轮拖进气形式增压，中冷汽缸数4
燃料种类柴油
汽缸排列形式直列
排量2.83L
排放标准国二/欧二
最大输出功率72kW
额定转速3200rpm
最大马力98马力发
动机形式直列，水冷，四冲程发动机
净重250kg缸径x行程95x100mm
7. 柴油机国二标准
尺寸668*490*570，常柴，发动机系列75-80系列，3汽缸，直列，1.357L。输出功率23.2Kw，32马力，水冷，四冲程，排放标准：国二/欧二。
8. 柴油车国二
从国家法规来看，国三发起机和国二发起机的差异在于发起机尾气排放有害物质含量的凹凸，国三发起机要低于国二发起机；从发起机的布局来差异发起机的不一样，国三发起机和国二发起机供油体系不一样，发起机尾气中有害物质的排放也不一样。
国二发起机供油体系首要有油箱、进油管、油水分滤器、输油泵、滤清器、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管等组成。运用机械式供油和校正喷油静态正时及喷油动态提早角。该体系首要缺陷为：供油压力低，喷油静态正时不准确，喷油动态提早角不准确等。形成发起机简单冒黑烟和尾气排放超支。因而发起机出产商在选用了电控高压共轨和电控单体泵的供油技能后，发起机排放能够到达国家环保总局拟定的汽车尾气排放国三规范。和将来的机动车污染物排放规范第四阶段限值奠定了技能根底。
电控高压共轨体系和电控单体泵体系有传感器，操控器，执行器和线束等四有些组成，详细工作方法为传感器担任参数搜集后传输给操控器（ECU），操控器依据该发起机的特性和现已贮存的数据比照后以最佳指令宣布给执行器，执行器依据操控器宣布的喷油量和喷油正时，使柴油机运转状况到达最佳水平。传感器，操控器和执行器之间的信号传输靠线束来衔接。由于发起机选用了电控高压共轨和电控单体泵的供油方法后能够依据发起机的进气温、进气压力和温度、燃油温度、喷发压力等数据的搜集，并依据发起机的运转状况实施最佳喷油量和准确的喷油视点来下降发起机有害气体排放。
因而在选用了领先的电控高压共轨和电控单体泵的供油操控体系后，能够完成国二发起机的机械式供油体系，不能依据温度和压力的改动来改动供油量和喷油动态提早角的缺陷来加以补偿，下降发起机有害气体排放。国内运用的国三发起机有以下几个体系，博世高压共轨，德尔福单体泵和共轨体系，成都威特单体泵，衡阳单体泵，电装高压共轨和杭发的电控EGR发起机。
9. 非道路柴油机国二能开吗
是国二以及国三排放标准的。国三标准主要是适用于3.5吨的轻型汽油车和柴油车,国三的全国实施日期是2007年7月1日,此前都是使用的国二的车辆排气标准。
国而的标准是从2004年7月1日开始全国实施的,当初为了迎接奥运会,北京是提前实施的。国三车为了降低污染物排放在技术方面对发动机
和排气系统进行了升级和改造,主要是增加了车辆自诊断系统和对三元催化进行了升级。国三比起国二的污染物排放总量要降低百分之40,对环境保护作出了很大的促进
10. 潍柴非道路国四
潍柴发动机看油耗显示一般都在仪表盘处有平均油耗显示的。
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