1. 柴油机突然之间冒蓝烟什么原因
发电机组排气冒蓝烟的故障是由于机油进入燃烧室，蒸发后未能燃烧所致，机油进入燃烧室的原因和排除方法如下：
(1)柴油机在运转过程中，若油底壳内部机油量过多或过稀，则会在曲轴转动时将较多的机油飞溅到汽缸壁上，由活塞、活塞环带入燃烧室内，导致排气冒蓝烟。
排除方法：抽出机油标尺，观察机油量。在停机状态时，机油应到标尺的静满刻线，即标尺最上边的刻线；在运转状态时，机油应到标尺的动满刻线。若机油量不符合要求时，可放去多余的机油。若机油过稀，则应更换。
(2)使用油浴式空气滤清器的柴油机，若滤清器油盘内部机油量过多或滤芯堵塞，也会使油盘内的机油进入燃烧室，造成排气冒蓝烟现象。
(3)新装配的柴油机，在初始运行阶段，有轻度的小型柴油发电机组排气冒蓝烟是正常现象。因为新装配的活塞环、活塞和汽缸套的表面比较粗糙，需要有一个磨合的过程才能达到良好的配合间隙。随着柴油机工作时间的增加，这种冒蓝烟的现象会逐渐减弱。若有重度蓝烟冒出，则视为不正常现象。应拆下汽缸盖和活塞连杆组件进行检查。
(4)活塞、活塞环和汽缸套之间的磨损间隙过大及气门杆与气门导管之间的磨损间隙变大、活塞环折断或卡死等，都会使机油进入燃烧室，造成排气冒蓝烟现象。
排除方法：拆下汽缸盖和活塞连杆组件进行检查，对各种配合间隙超过规定值的，则应更换新件。
2. 柴油机突然之间冒蓝烟什么原因造成的
冒蓝烟肯定是烧机油了，就是说发动机的燃油中有机油，这种情况应该不是增压器坏了。柴油机排蓝色烟气的主要原因有以下几点。
（1）发动机机油加注过多。
（2）缸套、活塞和活塞环，超出了磨损极限。
（3）气门油封老化。
3. 柴油机突然冒蓝烟是什么原因
常见成因: 1、发动机温度过低部分柴油未燃烧便变成油蒸汽,从排气管中随废气排出,冒白烟 2、供油系中有水燃油中或燃烧室中有水分,水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气,从排气管排出形成白烟 3 、喷油时间过迟由于喷油时间晚,喷油时气缸温度已下降,部分柴油未燃烧变成油蒸气,冒白烟 4 、喷油嘴雾化不良雾化不良导致柴油未完全燃烧,和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合,从而冒白烟 5 、气缸压力过低部分柴油未经燃烧就变成油蒸汽,因此从排气管冒白烟。
4. 柴油机一直冒蓝烟是什么原因
一般有如下所示缘故：
1、喷油時间过迟，因为喷油時间晚，喷油时气缸温度已降低，一部分柴油未燃烧变为油蒸汽，冒白烟；
2、喷油嘴做雾化欠佳，造成 柴油未彻底燃烧，和常规工作中气缸排出来的高溫有机废气在出气管内汇聚，进而冒白烟；
3、气缸工作压力过低，气缸、发动机活塞、气缸套损坏后，会造成缩小工作压力不够，一部分柴油没经燃烧就变为油蒸气，因而从排汽管冒白烟。
5. 柴油机突然之间冒蓝烟什么原因引起的
如果柴油机大油门冒蓝烟的话很有可能是烧机油了，建议及时去修理店检查一下。
6. 柴油机有时冒蓝烟有时不冒
1、活塞环或缸套严重磨损:绍 如果活塞环或缸套严重磨损，就使 活塞与缸套之间的密封不严，柴油 机压缩和膨胀过程中就会有大量的 压缩气体通过环与缸套之间的微小 缝隙进入曲轴箱，所以导致曲轴箱 废气压力增大。呼吸器下排气严 重，柴油机动力不足，也可能冒蓝 烟。解决办法:更换活塞环。
2.活塞环对口:活塞环虽然没有磨 损，但如果环的开口全部对口，也 将使压缩和膨胀过程中大量高压气 体进入曲轴箱，导致曲轴箱废气压 力增大。柴油机下排气严重，机油 消耗增加，排气可能冒蓝烟。解决 办法:调整活塞环位置。
3、活塞 环粘连或断裂:活塞环粘连、断M或失去弹性都将导致汽缸密封不
燃烧气体下窜进入曲轴箱，曲轴箱废气压力大增大。曲轴箱废0气压力大，柴油机冒蓝烟，动力不 足，缸内有异响等。解决办法:更 换活塞环。
7. 柴油机刚启动时冒蓝烟
柴油机冒黑烟主要原因还是由于燃料转化率不完全造成的，除了设备自身结构设计的原因之外，还有可能是操作人员有些没有注意到的细节所造成的。主要的解决方法有以下几种：1、柴油机的油箱是没有密封的，长期的与空气进行接触，造成空气中的一些悬浮杂质以及尘埃等落入空气滤清器中造成进气口被堵塞，造成内部燃烧提供空气不足，而造成燃烧不完全。所以在较为恶劣的环境中应该应该勤清洁，而空气较为良好的环境中可以隔一段时间进行清洁，并定期的更换空气滤清器。2、也可能是燃料质量不好，造成油箱内部的油管通路等堵塞，造成供油不充分，最佳的解决方法是更换电磁阀。燃料质量不好的话也可能会造成燃油滤清器损坏，内部的油变质造成冒黑烟的情况，严重时还可能会损坏燃油系统，如果发现燃油滤清器不达标了一定要及时的进行更换。3、燃油系统的油管由于油质不良而造成一些杂质附着在管路表面，所以要定期的清洗油管，加两次柴油添加剂可有效地改善冒黑烟的情况。
扩展资料维护保养：针对不同的季节，保养不同各不一样。重卡柴油机在发动车辆前，必须加足冷却液，避免缺水启动。不得在机体温度过高时加冷水，以免缸体崩裂。冬天室外低温停车注意放水（或加防冻液），以防缸体冻裂；车辆运行必须保持规定温度，不可缺少冷却水，以免发动机过冷或过热；启动前应检查机油油面，机油量须达到机油尺上规定的刻度，必要时添加或更换；发动机维护要严格遵守操作规程，以避免不应有的人为损坏。
8. 柴油机烧机油冒蓝烟
表示烧机油，多看看机油尺。可能缸套活塞环老化了,或者是机油加多了。
1.检查油底壳油面是否过量。因为曲轴高速转动会使机油飞溅到汽缸壁上，并窜入燃烧室。值得注意的是，检查油面过高时，切不可在发动机停止工作后就立即抽出油尺查看，因为此刻飞溅到曲轴箱壁上的润滑油尚未流回，须停机10min后再抽出油尺。
2.检查缸套、活塞和活塞环的状况。如果磨损严重，间隙过大，造成机油上窜至燃烧室外燃烧，同时伴有发动机曲轴箱废气增多，应及时更换磨损的活塞。活塞环失去作用，机油大量上窜至燃烧室燃烧，出现排放蓝烟，应拆下活塞环、清除积炭、正确装配各活塞环，必要时更换活塞环。对于新车或刚大修过的汽车，一般不会因活塞与汽缸的间隙过大而引起润滑油上窜。往往是活塞环内、外切口（或切角）装反而引起润滑油上窜，应该注意查看。
3. 气门和导管间隙过大，机油被大量吸入燃烧室燃烧，应更换磨损了的气门和气门导管。对于涡轮增压发动机，若出现烧机油、排烟呈蓝色，但发动机的动力未下降，且在压缩空气出口处或进气软管上可看到粘附有机油油污，可基本判定是涡轮增压器漏油。机油随气流进入燃烧室燃烧，此时应更换增压器，还应检查润滑油是否已污染，必要时更换。
4. 检查空气滤清器是否堵塞。空气滤清器堵塞会使汽缸进气过程中阻力增加，进气不畅。汽缸内有一定负压，也会将润滑油吸入燃烧室。因此，出现冒蓝烟时，也应检查与清洁滤清器。
9. 柴油机突然之间冒蓝烟什么原因呢
蓝烟则是由于机油进入发动机气缸内，燃烧后所产生的。如果任凭发动机这样持续的冒蓝烟，前期带来的会是发动机机油减少，机油液位报警；而后期则会由于润滑不足导致发动机拉缸、抱瓦，造成较为严重的损失。 主要有两个方面的原因：
1、发动机正常磨损。由于发动机使用年限的原因，各工作部件间的磨损变大，导致配合间隙变大，导致密封件对机油的密封性能下降，造成机油通过其他部位泄漏至气缸中，参与燃烧，产生蓝烟。
2、发动机非正常磨损。由于发动机在使用过程中，摩擦组件没有得到充分和有效的润滑，比如发动机长期在缺少机油的情况下工作；长期未更换发动机机油、机滤；发动机冷机状态下，大油门工作等，都会造成发动机产生非正常磨损，造成机油泄露并燃烧，产生蓝烟。 故障判断及解决方法： 1、冷机状态下启动发动机冒蓝烟。 如果在冷机状态下启动发动机的时候出现了冒蓝烟现象，但随着发动机工作时间的增长，温度上升，冒蓝烟现象逐渐消失，则断定为冷车烧机油。这种情况一般是由于气门油封老化，导致密封效果下降，使得机油通过气门油封进入气缸内并燃烧，产生蓝烟，即前文提到的“下漏”。由于发动机工作时间增长，发动机温度上升，气门受热膨胀，将气门油封间原有间隙消除，所以冒蓝烟现象消失。 解决方法：这种情况普遍发生在较老设备当中，此时则需要将发动机进行拆解，对气门油封进行更换。一般情况下更换全套气门油封。 2、发动机加速时冒蓝烟。 如果在工作时，突然遇到负载增大，发动机油门上升的情况，发动机冒出大量蓝烟，则可初步判断为发动机气缸内，活塞与缸筒的密封间隙过大导致的。 此现象是由于发动机在大油门工作状态下，机油经油底壳，通过气缸与活塞或活塞环之间较大的间隙，窜入气缸内并参与燃烧，产生大量蓝烟。这种情况就需要对发动机进行拆解，再判断具体是由于活塞与气缸间隙过大的原因，还是由于活塞环对口的原因而导致的机油上窜的问题。 解决方法：将发动机进行活塞进行解体，观察活塞环是否对口，如果对口，则调整活塞环开口位置；如果不对口，则需要对活塞、气缸的间隙进行测量，并测量活塞环的端隙，根据实际测量情况与发动机厂家提供的标准值进行对比，再来确定是否需要更换新部件。 发动机随时都冒大量蓝烟。发动机无论什么工作条件下都冒出大量蓝烟，这种情况则证明发动机已经磨损的相当严重了，必须进行大修。如果不及时修理，极有可能造成发动机拉缸、抱瓦，甚至造成发动机报废，产生更严重的损失。 因为机油对发动机而言就是“血液”，机油的不正常损耗将会直接影响发动机的使用性能和寿命。所以当发动机出现冒蓝烟，或者出现机油压力报警时要及时对发动机润滑系统进行检查，并及时维修，以防止造成不必要的损失。 以上只是常见的发动机冒蓝烟情况和故障判断与维修方法，而在实际使用过中还需要根据车辆的具体情况再进行判断与分析，以保证设备持续高效的运行。
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