1. 卡特3512发电机组
这个我见得多了。首先你换的新电磁阀还漏气，那肯定是气缸问题。检测方法，气缸两根管子，一根电磁阀接通肯定是有风压，另一根就应该没有风压，你将没有风压的那根管子拆下来，看看有没有气，如果气缸密封没坏的话是一点气都没有的。
再者天气冷了很多密封磨损的气缸受冷后突然漏风，要提前更换
2. 卡特3512发电机组参数
故障原因及解决方法：
1、原因：节温器卡住打不开，解决方法：可以把节温器拿掉试一下。
2、原因：水泵坏了，解决方法：如果没有节温器，直接启动发动机，加大油门，看水箱的水是否循环，如果不循环，那说明水泵坏了。
3、原因：水箱太脏，导致水箱堵塞，解决方法：清洗水箱。 节温器的作用是使发动机不至于过冷，在发动机正常工作以后，在冬天开速时，如果没有节温器，发动机的温度可能会太低。这时候，发动机需要暂时终止水不循环来保证发动机温度不至于过低。
3. 卡特3512B发电机
1、逐缸调整法： 根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
2、采用两次调整法： 摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。 逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。
4. 卡特3512发电机组起动困难
这个比较棘手，一般怠速情况下500转就已经很低了，你把柴油机怠速状态下的转速调下试试
5. 卡特3412发电机组参数
卡特3412发动机的维修手册
1、油路故障：一般当油路阻塞时，就可能引起掉速现象。
2、发动机动力不足：发动机本身输出动力不足，输出功率低于额定功率，转速太低。还有就是主泵有问题所致。
3、燃油品质低：发动机使用燃油品质太差或燃油水含量过高，都会导致发动机的功率不足，造成掉速现象。
4、进气系统故障：当进气系统漏气或者阻塞，会造成发动机供气不足，造成燃油不充分燃烧，会出现掉速、冒黑烟的故障。
5、电磁阀间隙大：由于电磁阀间隙太大，使得供油不足，从而引起发动机掉速
6. 卡特3520H燃气发电机组
卡特彼勒340DL液压挖掘机
规格
动力 传统动力
厂商 合资/进口
铲斗 反铲
吨位(吨) 40
整机工作重量(kg) 38100-38600
铲斗容量(m³) 1.88/2.14
动臂长度(mm) 6500/6180
斗杆长度(mm) 2550/2800/3200
原产地 江苏徐州
性能
回转速度(rpm) 10
行走速度(km/h) 5
铲斗挖掘力(kN) 176
斗杆挖掘力(kN) 158
动力系统
发动机型号 卡特C9 ACERT
额定功率(kw/rpm) 209
排量(L) 8.8
气缸数(个) 6
缸径×行程(mm) 112×149
冷却方式 水冷
液压系统
主泵最大流量(l/min) 2×280
先导油路(MPa) 3.9
工作液压油路(Mpa) 35
行走液压回路(Mpa) 35
回转液压回路(Mpa ) 28
动臂油缸-个数×缸径×行程(mm) 150×1440
斗杆油缸-个数×缸径×行程(mm) 170×1738
铲斗油缸-个数×缸径×行程(mm) 150×1151
油类容量
燃油箱(L) 620
液压油箱(L) 310
液压系统(L) 410
发动机油更换量(L) 40
冷却液(L ) 40
主体尺寸
运输总长度(mm) 11200
运输总宽度(mm) 3520
运输总高度(mm) 3690
驾驶室全高(mm) 3420
履带总长度(mm) 5066
履带板宽度(mm) 600
履带总宽度(mm) 3520
履带轨距(mm) 2920
最小离地间隙(mm ) 743
配重离地间隙(mm) 1500
后端回转半径(mm ) 3500
作业范围
停机面最大挖掘半径(mm) 11084
最大挖掘深度(mm) 7322
最大挖掘高度(mm) 10550
最大卸载高度(mm) 7277
最大垂直挖掘深度(mm) 5712
最大有效挖掘深度(mm) 7035
动臂回转角度(左/右°) 无
推土板宽度×高度(mm) 无
推土铲举升或推深(mm) 无
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