1. 发电机外搭铁
一条接正极火线.一条接零线,两条接调节器。 内调节器有D+，接充电指示灯，N发电机中心头，W转速信号输出，E接地。外调节器发电机，分两种，内搭铁发电机,F 磁场，N中心头，E接地，B输出。外搭铁发电机，F1 F2磁场，N中心头，E接地，B输出
2. 发电机外搭铁怎样接线
交流发电机14伏交流发电机接线如下：
B+与电瓶的正极相接。N为中性点，是控制充电指示灯的，可接可不接。F是磁场，接调节器的F。接地与车身搭铁，也可以接电瓶的负极。调节器+接点火开关的ACC档。调节器F接发电机的F。接地与车身搭铁，也可以接电瓶的负极。
3. 发电机外搭铁型晶体管电压调节器基本电路
发电机调节器的作用是在发动机转速变化时，通过调节发电机励磁绕组的励磁电流，使发电机的电压保持稳定，防止发电机电压过高而烧坏用电设备和导致蓄电池过量充电，同时也防止发电机电压过低而导致用电设备工作失常和蓄电池充电不足。
调节器按照元件性质来分可分为触点式和电子式两种，现在常用的主要是电子式。电子式电压调节器又分为晶体管调节器和集成电路调节器。
4. 发电机外搭铁改内搭铁
后果:立即烧坏发电机内部的整流器。
正常情况下，发电负极搭铁，正极接蓄电池的正极，此时，发电机内部的整流器二极管全部是反向截止的状态。
假如发电机采用正极搭铁，那么整流器二极管将全部处于正向导通的状态，瞬间的大电流会烧坏整流器
5. 发电机搭铁了会烧坏哪里
汽车发动机正极打铁了，发电机的整流二极管会烧毁，因为，汽车的发电机基本上都是交流发电机发出的是交流电，然后由发动机内部的整流二极把交流电整流成直流电，如果是发动机的正极输出搭铁了，发电机内部的整流管就会无可幸免的因过流而烧坏。
6. 发电机外搭铁连接顺序
直接连接法：
1、一般12V和24V接法是一样的。就是接头有些不同，有的多几根线。正常的就是开点火锁时来电，常为红色，接+,还有接铁，连到车体上。F接发电机的F或上面写着D+的线上。N接中性点。L就是指充电指示灯。
2、用调节器（发电机电压调节器）控制转子的接地或是火线，达到控制磁场，最终控制发电电压的作用。
7. 发电机搭铁线不好都有什么问题
调节器的火线接电锁2档,磁场接发电机(F),搭铁线黑线接发电机的(—),常有火的那根粗线线接发电机飞电枢(+),(N)是中性接点接充电指示灯,有电流表的不用。
8. 发电机搭铁线是哪一根
1、一根是火线（中等粗细，红色活暖色）。
2、一根是地线也就是搭铁线（中等粗细 ，黑色或冷色）。
3、一根是电输线 ，也就是发电机发出的电靠他反输给电瓶储存（最粗的那根线，黄色或红色）。
4、最后一根是发电指示灯线（比较细的线， 如果发电机发电它会传递给仪表盘， 仪表盘上的电瓶灯就熄灭了）。
在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。
9. 发电机搭铁线不接怎么样
四个接线柱分别是:
一、B+，发电机输出直流电压的正极，另一端连接保险丝继电器盒和蓄电池，为全车供电并为蓄电池充电
二、F，发电机的磁场线圈接线端子，另一端接电压调节器，由电压调节器为其提供励磁电流
三、N，发电机的中性点接线端子，另一端连接电压调节器，用来控制充电指示灯
四、E，发电机搭铁线，另一端连接电压调节器，为调节器搭铁
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