坡陡上不去挂一档也上不去怎么办？

一、坡陡上不去挂一档也上不去怎么办？

前些日子去西藏，走到沱沱河，这边限速30公里每小时，而且还有一个限速杆拍照，那就需要在这等一会，等着心里空唠唠，那就去下边溜达一圈，走到汴沟里边，可是上不来了，那次开了一辆昂科拉，那就去前面找一条路吧，正好绕过那个限速杆。

挂一档都上不去的陡坡，说明是越野线路，或者你的车是前驱车，到了便沟里边，肯定上不去啦，至于说怎么办，很简单，有这么几种选择，你可以考虑一下，因为车上不去了，一种办法就是让他上去，另一种办法就是看看有没有其他的路，可以去选择。

在特殊的路段，没有其他路的情况下，那就需要其他车辆帮助你，用绞盘带上来，或者是直接拉上来的，靠你车子自身的动力，只能试一试，带上防滑链，能不能成功，否则就是去寻找其他出路，要么就是需要其他的车辆来帮助，因为是特殊路段，那没办法。

假如遇到雪，或者泥石路段，也有可能上不去的情况，这个时候就要带上防滑链，基本上是可以解决的，同时，建议提前把雪地上的雪铲了，防止侧滑，特别是后驱车，遇到下雪，这种状况，很危险，风险很大，所以要根据各种情况，综合去判断，如何处理？

二、为什么下雪半挂不打滑？

下雪半挂不打滑的原因是，半挂是连接在车尾部的挂车部分，有了半挂车相连接，车体加长，运行中马力会增加。

从车辆平衡和构型看整体全车虽加长，开行起来更加平稳，因为动力来自车中后部分，从构型和平稳度看更加合理，下雪天有半挂不打滑。

三、牵引车怎么区分半挂全挂？

前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。

牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。

四、如何区分半挂、全挂、牵引车？

　　区别是其牵引车和挂车的连接方式不同　　1、前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车主要用于牵引挂车，它分为全挂牵引车和半挂牵引车。　　2、牵引车和挂车的连接方式有两种：　　第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；　　第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。　　3、全挂车在我国最盛行的时期是上世纪70-90年代。全挂车一般采用充气式实心轮胎，板面高度低，装载量大，无破胎、爆胎的危险，安全、简单而耐用。全挂车自身无动力，需要有牵引车或者叉车来进行拖带，通常由一辆或多辆平板车和一辆叉车或牵引车组成一列车辆来进行货物平面运输或大型设备的搬运工作。全挂车曾广泛应用于机场、港口、火车站、工厂和大型仓库，全挂车的使用大大提高了货物中转平移的效率，减少了叉车和人力的消耗成本。　　4、半挂汽车列车是由牵引车和半挂车组成的汽车列车。半挂车的后轴多为单轴，也有2-3轴的，前端有支承连接装置，可与牵引车的后鞍座相连接，使一部分挂车总重由牵引车承载，并将牵引力传递给半挂车。为适应装载不同的物资，半挂车也有栏板货箱和平板货台两种形式，其前部有平时悬起的支撑装置，摘挂时可放落着地，使挂车稳定停住。半挂汽车列车的载运量大，行驶时稳定性较好，在汽车运输发达的国家使用日益增多，并向重型和专用化方向发展。

五、为什么挂二档上不去坡？

因为车子负担太重，需要更多的动力

六、半挂牵引车怎么摘挂？

操作技术突出应该可以，但还是建议不要轻易尝试，尽量在正常状态下摘掉挂车。半挂车摘挂步骤：

把支腿放下，摇起来，刹车打开，开走拖头就可以了。半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，一般全挂车两根轴，半挂车一根轴。半挂车，指本身无动力，与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。

七、上不去坡可以半踩离合加油上去吗？

上坡的时候最好不要边踩离合边踩油门，那样的话很伤离合片。除非很陡上不去只能用半离合上去，经常用半离合的话离合片容易烧了。上坡之前你要挂低挡慢慢上去保持给油足够有力，保持转速在2000转以上车子就有力的上去，中途你也不用换挡。

八、挂1档上不去的坡，挂倒档能上去吗？

看是前驱车还是后驱车，前驱上不去的坡，倒档是能上去的，因为倒车相当于是后驱了，重量后移减少打滑不丢动力，如果是后驱上不去的坡，那就死活都上不去了，明白吗。

九、倒车上不去坡怎么办？

车辆在一定坡度上倒车很难倒上去的原因是动力不够。在倒车的时候，如果车辆不动，可以适当的给点油，这样车就能够倒退，自动档的不会出现你说的那种情况，手动档的操作同坡起的操作，唯一不同是坡起是挂在一档，倒车上坡挂倒档，基本操作如下：车已在坡上，踩刹车停住车后拉起手刹，踩离合器挂倒档，慢慢抬离合，当感觉车子有微往后蹭时停止抬离合器，稍微加点油后松手刹，此时车应停在原处，慢加油和慢抬离合，就能倒车上坡了，速度过快用半离合控制.油离配合需多练习，祝你成功

十、半挂重车下长坡的技巧？

1、用脚掌去踩刹车。仅有用脚板去踩刹车，才可以把刹车踏板踩究竟，在突发状况下，才可以更快的充分发挥制动系统功效。大货车自身沒有ABS防抱死系统，在紧急制动的情形下，很有可能发生车胎咬死无法控制的状况。

2、做好车速的调整。碰到突发状况，记住九个字：终止转弯、制动系统、再转弯。也就是，先拉直车体，再踩刹车踏板，再开展转弯姿势。

3、先轻轻地踩压尾制，再去踩前制动踏板。那样还可以提高了尾部的负重，保证前车头不容易过分下沉。

4、巧妙的利用油门。安全距离内，松开油门，适度踩刹车就可以，能够更快的控制车速。

5、如果是长坡，在下坡前就应该减速，换到适当挡位，比如1档和2档。决不能够空挡滑行，要利用挡位的牵制力降低下坡速率。

6、下坡时，车距要保持在50米以上，不可猛打方向盘，避免翻车。

7、避免紧急制动，尽量选择间接性的制动，做到有效控制车子下坡的速度。

要维持发动机驱动力。这个时候能够低下头快速地看看时速表降档，不要在发动机的转速比小于1600转的状况下减档。这一定要铭记。

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