一、锥度比怎么计算？
只要知道了锥度的计算公式,你的问题就都可以解决了. 公式是 C=（D-d)/L C表示锥度比 D表示大端直径 d表示小端直径 L表示锥的长度
①已知锥度比C，小头直径d，总长L，则大头直径 D=C*L+d
②已知大头直径D，锥度比C，总长L，则小头直径 d=D-C*L
③已知大头直径D，小头直径d，锥度比C，则总长 L=(D-d)/C ④已知大头直径D，小头直径d，总长L，则锥度比 C=（D-d)/L
扩展资料：
锥度是指圆锥的底面直径与锥体高度之比，如果是圆台，则为上、下两底圆的直径差与锥台高度之比值。锥度塞规主要用于检验产品的大径、锥度和接触率，属于专用综合检具。锥度塞规可分为尺寸塞规和涂色塞规两种。由于涂色锥度塞规的设计和检测都比较简单，故在工件测量中得到普遍使用。
种类：
1、BT(JT、ISO)40\50\60 都是7：24 用于铣镗床主轴连接用，主要是定位、快换刀具自动换刀用；
2、莫氏锥度主要用于车床和钻床；莫氏锥度，有0，1，2，3，4，5，6共七个号，锥度值有一定的变化，每一型号公称直径大小分别为9.045，12.065，17.78，23.825，31.267，44.399，63.348。主要用于各种刀具（如钻头、铣刀)各种刀杆及机床主轴孔锥度。
莫氏锥度又分为长锥和短锥,长锥多用于主动机床的主轴孔,短锥用于机床附件和机床连接孔,莫氏短锥有,B12,B16,B18,B22,B24六个型号,他们是根据莫氏长锥1,2,3号缩短而来,例如B10和B12是莫氏长锥1号的大小两端,一般机床附件根据大小和所需传动扭矩选择使用的短锥,如常用的钻夹头1-13毫米通常都是采用B16的短锥孔.
3、锥销1：50用于固定零件，传递扭矩及轴向力。1：50的定位锥销，工具圆锥等都是为了拆卸定们方便，防止零件连接错位。是一个锥度的国际标准，用于静配合以精确定位。由于锥度很小，利用摩擦力的原理，可以传递一定的扭距，又因为是锥度配合，所以可以方便的拆卸。
在同一锥度的一定范围内,工件可以自由的拆装,同时在工作时又不会影响到使用效果,比如钻孔的锥柄钻，如果使用中需要拆卸钻头磨削，拆卸后重新装上不会影响钻头的中心位置。
4、锯主轴皮带轮端用1：20锥度
5、零件带锥度，大多是为了便于拆卸和定位的方便，如弹性联轴器的柱销上的圆锥和锥孔都是1：10的锥度；
6、齿轮减速器的高速轴端也是1：10的锥度，都是为了便于拆卸。
圆锥是一种几何图形，有两种定义。解析几何定义：圆锥面和一个截它的平面（满足交线为圆）组成的空间几何图形叫圆锥。立体几何定义：以直角三角形的直角边所在直线为旋转轴，其余两边旋转360度而成的曲面所围成的几何体叫做圆锥。
旋转轴叫做圆锥的轴。 垂直于轴的边旋转而成的曲面叫做圆锥的底面。不垂直于轴的边旋转而成的曲面叫做圆锥的侧面。无论旋转到什么位置，不垂直于轴的边都叫做圆锥的母线。（边是指直角三角形两个旋转边）
圆锥的高：圆锥的顶点到圆锥的底面圆心之间的最短距离叫做圆锥的高；
圆锥母线：圆锥的侧面展开形成的扇形的半径、底面圆周上任意一点到顶点的距离。
圆锥的侧面积：将圆锥的侧面沿母线展开，是一个扇形,这个扇形的弧长等于圆锥底面的周长,而扇形的半径等于圆锥的母线的长. 圆锥的侧面积就是弧长为圆锥底面的周长×母线/2；没展开时是一个曲面。
圆锥有一个底面、一个侧面、一个顶点、一条高、无数条母线，且底面展开图为一圆形，侧面展开图是扇形。
圆锥侧面展开是一个扇形，已知扇形面积为
，所以圆锥侧面积为二分之一母线长×弧长（即底面周长）。另外，母线长等于底面圆直径的圆锥，展开的扇形就是半圆。所有圆锥展开的扇形角度等于（底面直径÷母线）×180度。
二、常用圆锥销的锥度是多少？
圆锥销有国标，锥度是1：50，锥角是1°8′45″，斜角是0°34′23″。
（大直径减小直径）除2 再除圆锥销长度。就是这个圆锥销斜度正切的函数，查三角函数就可以得到这个圆锥销的斜度，乘2就是就是这个圆锥销的锥度。
锥度的计算公式：C=(D-d)/ L
其中，C 表示锥度比，D 表示大端直径，d 表示小端直径，L 表示锥的长度。
（1）已知锥度比C，小头直径d，总长L，则大头直径 D=C*L+d
（2）已知大头直径D，锥度比C，总长L，则小头直径 d=D-C*L
（3）已知大头直径D，小头直径d，锥度比C，则总长 L=(D-d)/C ④已知大头直径D，小头直径d，总长L，则锥度比 C=(D-d)/L
三、谁有CH870圆锥破碎机的图纸
1、球面接触不良。圆锥破碎机工作时，动锥的中心线绕设备中心线回转，如果支反力的作用位置在球面轴承内时，则动锥不会翻到，反之则动锥容易失稳而翻到。若球面接触不好沿其内圈接触，此时动锥容易失稳而翻到并卡在锥衬套里，引起动锥的飞车。2、主轴与锥衬套接触不良。当主轴与锥衬套产生局部接触，由于接触面积小使单位压力急剧增高，破坏了动锥的润滑条件，使油温随之急剧升高，局部较软金属被熔化并使两接触面交结产生抱轴。另一方面，若主轴与锥衬套间隙过小，由于热膨胀使得主轴与锥衬套产生抱轴现象，从而引起飞锥事故。3、偏心轴间隙不当。当偏心部件间隙过大时，易引起偏心轴套和主轴倾斜，影响润滑油膜的形成，破坏了设备正常的润滑条件，最后导致锥衬套局部过热使得动锥不能稳定运转，失稳产生飞车现象。4、偏心轴套歪斜。从飞锥事故现场看出，锥衬套与主轴在对角方向接触并有严重烧伤印痕，说明动锥在运转中失稳翻倒，使主轴卡在锥衬套里。引起这一事故的原因是偏心轴套歪斜，而引起偏心套歪斜的原因可能是由于调整垫片累积误差所致，或者是偏心轴套与直衬套间隙太大而引起的。5、润滑不当。动锥是圆锥破碎机的主要润滑部件，当润滑油太脏、油温高或者润滑油黏度下降时，就影响动锥的正常润滑，使各摩擦副对动锥的摩擦力矩发生变化，造成圆锥破碎机动锥失衡产生飞锥事故。
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