车载泵堵管的原因分析(分析混凝土泵车堵管的原因)

304 2022-12-22 02:15

1. 分析混凝土泵车堵管的原因

1、仓泵装料量不足

如果运行中发现出力不足,应核对仓泵的装料量。方法是将仓泵顶部的压力表卸去,用一根Φ6的圆钢用水蘸湿后垂直插入仓泵内,取出后用测量圆钢上不粘灰位置至压力表座法兰之间的距离,然后根据仓泵直径算出空容积,用仓泵几何容积减去这个空容积后即为仓泵的装料容积,再乘以物料的堆积比重就是仓泵的装料量。

如果是装料量不足原因引起出灰次数增加需提高装料量(允许充满系统为0.85~0.9),可采取以下的方法∶

(1)调整料位计的高度合测点位置抬高。

(2)在 PLC 软件上增加延迟时间,使料位计后讯后再装一段时间料,从而增加装料量。

(3)当采用时间控制模式时,可适当增加装料时间。

2、输送时间过长

仓泵是一种需装料后关闭进料阀才能输送的非连续输送设备,如果输送时间长,则单位时间内输送的次数少了,输送出力自然不足,影响输送时间的因素主要有下面一些:

(1)吹扫时向过长;根据经验,目前一般采用输灰管的纯空气阻力+0.05Mpa 作为关泵压力。现场可以在输送实践中试验用更高的关泵压力以节约输送时间,但注意不要使下一次输送造成堵管。吹扫时间是影响输送时间的最主要原因,也最有潜力可挖。

(2)输送空气量过大,造成流速过大,浓度降低,压力下降缓慢,从而使输送时间过长磨损增加。

(3)仓泵进出料阀泄漏,造成输送动力不足,输送缓慢、甚至堵管或仓泵内灰送不完。

3、压力回长时间过长

空气母管的压力从关泵压力长到开泵压力的时间称为"压力回长时间",它与空气母管和储气罐等的储气容积及空压机的排量有关。压力回长时间过长,就增加了仓泵满料的等行待时间,从而减少了单位时间内的输送量。减少压力回长时间的办法有∶

(1)选择适当的开泵压力,不宜过高。原则上开泵压力只需取系统的总阻力×1.2 的压力富裕系统后再加上空气母管的纯空气阻力,更不能把空压机的排出压力当作开泵压力,这样会延长输送时间、增加磨损和浪能源。开泵压力低了,需要回长的压力顶点也就低了,就减少了压力回升的时间。

(2)减少空压机机房到仓泵的距离。

(3)检查消除空气管道中可能存在的泄漏。

(4)适当提高关泵压力。

2. 车载泵浇筑混凝土堵管原因

是的,滥用堵漏剂会造成严重后果。散热器的散热管间隙很小,很容易堵塞;水泵水封会硬化,节温器表面、水温传感器表面、水套表面都会沉积堵漏剂妨碍温度传导等等。

加堵漏剂只是用于临时急救,用后要及时清洗,不适用于厂内维修。

3. 分析混凝土泵车堵管的原因有哪些

管路太长,灰浆配比不对,泵磨损过大

4. 混凝土泵送堵管原因分析

当发生堵管时,应立即采取反复进行正、反转泵的方法,逐渐使泵出口的混凝土吸回料斗重新拌合后再输送。

也可用木锤敲击的方法,结合正、反转泵,使之疏通; 当上述办法无效时,说明堵塞严重。

查明堵塞段后,将管子拆下,用高压风吹或重锤敲击或高压水冲洗,待彻底清理干净后,再接好管道继续泵送混凝土工作。

5. 混凝土泵车堵泵的原因

不会堵的。 目前使用较多的地暖是水地暖,是指把水加热到一定温度,输送到地板下的水管散热网络,通过地板发热而实现采暖目的的一种取暖方式。

6. 泵送砼堵管的原因及解决方法

堵管的原因有很多,常见的有操作不当、管道连接错误、混凝土或砂浆离析、局部漏浆等造成的堵管,针对以上四个原因,我们可作如下预防措施:

操作不当:操作人员要集中精力,避免压力表读数异常;泵送速度要符合设备要求;泵送余料量不能低于搅拌轴;坦落度要控制在80-230mm内;停机时间控制在15-30min内,每次作业完成后,要将管道清洗干净,防止下次使用造成堵管现象。

管道连接错误:管道错误也容易造成堵管,管道布置时应按最短距离、最少弯头、最大弯头原则。

混凝土或砂浆离析:泵前用水湿润管道,从管道的最低点将管道接头松开,将余水全部放掉,或泵水之后, 泵砂浆之前,放入一海绵球,将砂浆与水分开。

局部漏浆:输送管道接头密封紧固或更换密封圈;缩小异形螺栓来调整眼镜板和切割环间隙;活塞完好;输送缸完好。

7. 混凝土地泵堵管原因

答我认为可以反复的启动,就可以把堵塞物掉下来了,第二就需要通过机器人清除了。

8. 车载泵堵管原因分析

1.如果汽车离合器总泵坏了(会有漏油),明显的症状就是你踩下离合器后,会发现换挡困难。否则你甚至会换挡,离合器会因泵故障而分离或打开。

2.离合器总泵坏了,踩离合器会感觉到平时的阻力。这个时候你就得强行换挡,否则会加剧磨损。通常解决离合器总泵磨损的方法是直接更换。毕竟价格一样,时间成本只有人民币。

3.注:离合器总泵是指连接在离合器踏板上,由油管接头的助力器连接的部分。其作用是采集踏板行程信息,通过助力器实现离合器分离。

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