中联车载泵近控面板(中联泵车操作面板)

1. 中联泵车操作面板

确保泵车在行驶状态，行驶至工地！

支车

检查工地支车地面的硬度，确保无塌陷，地下管道！

将泵车停驶在合适地面，切换至泵送状态！在近控状态下操作支腿至完全伸展到位！支腿下垫方木《泥路5层，混合路面3层，水泥路面酌情》。

支车的几种情况：

1，四全支

最简单的支车模式，将支腿伸展到位后，支腿下方要确保牢固！工作范围：全方位！

2，左或右半支

确定支车的方位，将半边支腿伸展到位。啰嗦一下：三一与中联半支模式稍有不同。中联车的半支需将另一面前腿支出一半。工作范围：单边120【以臂架收拢状态为起点】

3，四小支

将四支腿最少要各支一半！不能或尽量少动一臂，切记！！！工作范围+-270

注意：严格遵守几种支腿要求，确保支腿稳定不下沉！

2. 中联泵车控制面板

HBC和国产遥控器的原理都大致一样，在作业状态下，从面控转换到遥控就可以使用，一代泵车是在电控柜上转换，二代和三代是在后面的小电控柜上面转换；

3. 中联泵车操作面板说明书

泄压的方法如下

采用小型电磁阀泄压，小型电磁阀泄压和卸荷阀控制泄压 油缸下行时，小型电磁阀1不通电，当主缸完成挤压以后，在三位四通电磁阀2开始换向之前，借助一时间继电器使阀1先接通约2～3s，当油缸上腔压力降至接近于预定值或零时，再接通电池阀2换向。由于几乎在没有压力的情况下进行换向，使油缸上行，从而消除了“炮鸣”。

采用卸荷阀控制卸压油缸下行压制工件时，2YA通电。当换向阀1处于中位时，液压机为压制后的保压过程，主缸上腔的高压油使液控顺序阀2呈开启状态。保压结束后由时间继电器发讯，1YA通电，阀1切换到右工作位，压力油经阀2回到油箱。

4. 中联泵车结构图

混凝土泵车液压系统是开式和闭式没有绝对的好和不好，目前德国大象、中联重科、徐工泵车用的是闭式系统，三一用的是开式系统。闭式系统的压力大且压力损失小，换向的冲击小，工作起来相对安静，液压油的用油量少，但液压油温略高；开式系统压力损失大，冲击力大，工作起来噪音大，但液压油温稍低，清洁度高！

5. 中联泵车怎么操作

泵车的启动

确保泵车在行驶状态，行驶至工地！

支车

检查工地支车地面的硬度，确保无塌陷，地下管道！

将泵车停驶在合适地面，切换至泵送状态！在近控状态下操作支腿至完全伸展到位！支腿下垫方木《泥路5层，混合路面3层，水泥路面酌情》。

支车的几种情况：

1，四全支

最简单的支车模式，将支腿伸展到位后，支腿下方要确保牢固！工作范围：全方位！

2，左或右半支

确定支车的方位，将半边支腿伸展到位。啰嗦一下：三一与中联半支模式稍有不同。中联车的半支需将另一面前腿支出一半。工作范围：单边120【以臂架收拢状态为起点】

3，四小支

将四支腿最少要各支一半！不能或尽量少动一臂，切记！！！工作范围+-270

注意：严格遵守几种支腿要求，确保支腿稳定不下沉！

6. 中联泵车面板图解

中联泵车注车后有驱力转换手抦操作即可。

7. 中联车载泵控制面板示意图

一、将车载搅拌天泵行驶停放到工作区，拉好手刹将档位拨至空挡熄火;下车观察车载搅拌天泵所在位置是否在坚实的地面上，尽量将车载搅拌天泵停在泵送臂架工作范围内。

　　二、观察好地形后，将电控箱操作面板上的行车开关转换至泵送位置，启动底盘发动机，将底盘档位挂到6档。检查各处的急停开关是否打开(该设备设计有5处急停开关，即1、搅拌机电箱;2、支腿与臂架转换位置;3、主电控箱;4、车载搅拌天泵无线遥控器;5、搅拌机有线遥控)如任何一处急停开关处关闭状态，操作将无任何动作，请检查上述五处急停按钮是否打开。

　　三、伸展支腿：将臂架支腿转换开关切换到支腿位置，在依次将六条泵机支腿展开。展开支腿时，应注意将支腿下方垫木方，必须用支承板或辅助方木来增大支承表面积，并保持整车的平衡。

　　四、伸展臂架：将臂架支腿转换开关切换到臂架位置，将大臂伸开。

　　五、拔出搅拌机定位销，将搅拌机推动到工作位置，插好定位销。放下上料斗上下滑道，连接好固定螺栓。注意：下滑道应与地面接触并保持受力，悬空易导致滑道变形。

8. 中联泵车手动控制面板说明

这是大八档，低档8个档，高档8个档，可以理解为16个档。要速度就开高档，要马力载重就开低档

9. 中联泵车操作面板图解

土地泵（托泵）是由料斗、泵体、驱动滑阀的液压缸、滑阀、输送缸、主液压缸和先导阀组成。

当主液压泵带动混凝土活塞缩回，在搅拌叶片的推动下，被倒进料斗的混凝土通过滑阀吸入口被吸入输送缸，当主液压缸向前运动时，推动混凝土输送缸活塞前进，通过滑阀输送到Y形管。由于主液压缸、输送缸、滑阀各有两套，左右交替工作，因而实现混凝土的连续输送。将混凝土送到高层。

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