1. 三一车载泵活塞调整
原因：一、混凝土泵车的每个支腿的液压缸都带有双向制动阀保护功能。但是卸下拉的油管并不能完全将油缸中的液压油放出去，在双向制动阀接的位置在液压缸无杆腔进油口上，在不拆下双向制动阀的情况下就无法拆开，这样就会导致收不回支腿的情况。
二、泵车在日常维护时也尤为重要：
1、我们要在使用前进行试车，观察支腿是否正常。
2、检查支腿伸出动作，看电磁阀是否正常，可排除电磁阀不得电、电磁阀损坏、油管折弯堵死等故障。
3、检查液压锁和垂直油缸。某一支腿垂直油缸下沉就是液压锁发生故障的现象。如果是多个支腿垂直油缸下沉就可能是操纵阀组出现故障。
4、接头松动造成漏油现象。要检查漏油部位，及时修补。
5、支腿收放失灵双向液压锁失灵，锁内的柱塞被卡住不动，这时候就一定要拆洗安装和调整，如果柱塞磨损严重的话就要更换新的液压锁。
6、泵车支腿自动缩回，这就代表着双向液压阀的密封性不好，要拆下来检修清洗后安装和调整。
2. 三一泵车活塞安装方法
活塞和活塞环。顶部有向上箭头等标记的活塞，应按标记规定的方向安装；无标记的，则应将活塞顶涡流凹坑或凹坑旁的小缺口朝向喷油器一侧，以保证气体均匀混合。装配活塞环时，顶部有“上”、“UP”等标记的，应朝上；顶部无标记的扭曲环，其内圆切槽或倒角应朝下；镀铬环(外壳发亮)应装在第一道活塞环槽内，各环开口应错开120～180度，以保证其密封效果。
3. 三一车载泵功率调节方法
调高主泵压力，需要调节主分路阀上面一个主安全阀。如果干活确实感觉没劲可以调，但是你调了一定要检测主泵压力能达多少，你调高了，工作的时候会有爆管危险的，老挖掘机会加剧一些老化了的液压油管漏油。建议先检测主泵压力，然后再调。中小挖掘机主泵压力是34.3Mpa,一般小型挖掘机主泵压力只能到28~30MPa（这个是出厂时候的压力）。
4. 三一车载泵活塞调整恢复退出
更换电子油门踏板不需要重新匹配，汽车油门踏板原理：
1、汽油机油门不是控制喷油量的，是控制节气门开度大小的。即开度小，进入汽缸的混和气少，这样发动机发出的功率就小，反之即大；
2、进入汽缸的混和气越多，燃烧发出的力越大，这样推动活塞的力就大，活塞运动的速度就快，这样发动机转速就快。
5. 三一泵车活塞更换
泵车活塞一年左右换一次，其实泵车活塞只要发动机工作正常，怠速稳定，动力输出和油耗没有明显变化，废气不冒蓝烟，就不需要更换活塞。
活塞是泵车发动机缸体中的往复运动部件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是燃烧室的主要部分，其形状与所选择的燃烧室类型有关。汽油机多采用平顶活塞，具有吸热面积小的优点。柴油机活塞顶部往往有各种凹坑，其具体形状、位置和大小必须满足柴油机混合气形成和燃烧的要求。
6. 三一泵车活塞行程变短
三桥比四桥好，以前的46米泵车由于臂架钢板过重所以要用4桥来承受其重量，4桥则车子整体加长了，车子过长轴距就长，很多狭小的工地难以驶入。
在使用了三桥底盘以后，意味着由以前的瑞士钢板换成了中国的军用钢板，那么质量更轻强度更大的特种钢板就使性价比更加高了。
三桥同时满足了轴距短的优点，使车子更灵活。
五十铃底盘目前是最稳定的一款底盘，同时N多修理厂都会修理。
本人是三一重工的泵送产品销售，所以回到起来有点罗嗦，本人的回答并不存在打广告的意图。
7. 三一车载泵换活塞头视频
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8. 三一泵车退活塞原理图
如果泵车在正、反向泵速以及吸水和泵送砂浆方面是正常的，但在泵送混凝土时会堵塞塞。可以观察，在泵送混凝土时，它总是在臂架管的第三部分阻塞，因此就要怀疑泵管中出现异物。
泵车有那些常见故障?三一泵车常见故障处理方法!
(1)拆卸泵管的第三部分，检查泵管中没有异物，然后重新安装，并且测试后仍存在故障。
(2)打开正泵，观察主系统压力约为10MPa，压力正常，并且同时检测到系统压力，最大值可达到34MPa，因该车仅使用了3个月，这就可以去除主泵液压系统的故障。
(3)停机，泄压，拆下变径管，检查S管中是否有异物，并同时检查活塞头，正常无磨损。
(4)拆下臂架第三部分的弯头，并打动正泵。可以泵送混凝土。怀疑后面的泵管中有异物。
(5)分析泵送系统压力是否正常。输送缸内的活塞正常，S管内无异物，应判断泵管内有故障。拆卸所有泵管后，在行走平台的第一根水平管中发现一块卡住搅拌器的搅拌叶片。乙炔焰切割并取出后，重新安装泵管，测试泵机正常泵送。
出现故障原因是因为搅拌机内的刀片脱落。
2，不能泵送
泵车泵送完成后，洗车时出现升速正常，正、反泵均不能泵送的故障。
正常速度增加表示PLC可以检测到分动器的速度信号，继续检查泵送点控制Q2.0，Q2.1，并且正常运行表示电子控制信号正常。应检查液压控制系统。
(1)DT1 / DT2电磁阀线圈短路，开路或PLC线路上的电磁阀故障。
(2)DT1电磁阀是否卡死，安全阀溢流压力无法建立，如果DT2电磁阀阀芯卡在中间位置，则正负泵将失控。
(3)主泵是否有故障。
检查发现：
(1)正负泵观察压力表，压力为0，系统无压力。
(2)检测到DT1电磁阀正常，然后手动放置阀芯，故障仍然存在。
(3)怀疑溢流阀滑阀被卡住，拆下顶盖，取出阀芯。阀芯的上下运动灵活而正常; 取下弹簧，用5个硬币取而代之，然后安装阀盖。测试机器仍然有故障。说明溢流阀正常。
(4)继续检查，发现臂架和活塞缩回的所有功能均异常，可以自动调节速度，并且发现三个压力表显示为零。请注意，故障应该出在主泵压力输出部分。
(5)分析泵送电磁阀是否正常，可以解释为驱动和泵送位置检测应该是正常的，但重新检测：I2.5亮，分动箱位置检测接近开关亮， 行驶时，跟随着泵送动作驾驶室运行正常，表明驱动和泵送控制电路没有故障。发动机转速正常，系统无压力，
9. 三一车载泵活塞调整放到保持能打料吗
一、砌砖墙的方法
1.流动性(稠度)：指在砂浆拌合物在自重或外力作用下产生流动的性质。
2.保水性：指砂浆保全拌合水，不致因析水而造成离析的能力。
3.强度：硬化后砂浆的强度，必须满足设计要求才能保证砌体强度。
4.粘结力：砌筑砂浆必须具有足够的粘结力，才可使块状材料胶结为一个整体。
二、砖墙的技术要求
砌砖基础的技术要求：砖基础砌筑前，应先检查垫土层施工是否符合质量要求，然后清扫垫层表面，将浮土及垃圾清除干净。
1.全墙砌砖应平行砌起，砖层必须水平，砖层正确位置除用皮数杆控制外，每楼层砌完后必须校对一次水平，轴线和标高，在允许偏差范围内，其偏差值应在基础或楼板顶面调整。
2.砖墙的水平灰缝厚度和竖缝宽度一般为10mm，但不小于8mm也不大于12mm，水平灰缝的砂浆饱满度不低于80%，砂浆饱满度用百格网检查。竖向灰缝直用挤浆或加浆方法，使其砂浆饱满，严禁用水冲灌缝。
3.砖墙的转角处和交接处应同时砌筑。不能同进砌筑处，应砌成斜槎，斜槎长度不应小于高度的2/3。
4.非抗震设防及抗震设防裂度为6度、7度地区，如临时间断处留斜槎确有困难，除转角处外，也可以留直槎，但必须做成阳槎，并加设拉结筋，拉结筋的数量为每120mm墙厚设置 的钢筋(240mm厚墙放置 拉结钢筋；间距沿墙高不得超过500mm；埋入长度从墙的留槎处算起，每边均不应小于1000mm，末端应有90度弯钩。
5.宽度小于1m的窗间墙，应选用整砖砌筑，半砖或破损的砖，应分散使用于墙心或受力较小部位。
6.不得在下列墙部位中留设脚手眼：
(1)空斗墙、半砖墙和砖柱。
(2)砖过梁上与过梁成60度角的三角形范围及过梁净跨度1/2的高度范围内。
(3)宽度小于1m的窗间墙。
(4)梁或梁垫下及其左右各500mm的范围内。
(5)砖砌体的门窗洞口两侧200mm和转角处450mm的范围内。
7.每层承重墙的最上一皮砖，在梁或梁垫的下面，应用丁砖砌筑；隔与填充墙的顶面下上层结构的接触处，宜用侧砖或立砖斜砌挤紧。
8.设有 构造柱的抗震多层砖房，应先绑扎钢筋，而后砌砖墙，最后浇筑砼；墙与柱应沿高度方向每500mm设 钢筋(一砖墙)，每边伸入墙内不应小于1m；构造柱应与圈梁连接；砖应砌成马牙槎，每一马牙槎沿高度方向的尺寸不超过300mm，马牙槎从每层柱脚开始，应先退后进。该层构造柱砭浇筑完之后，才能进行上一层的施工。
9.砖墙每天砌筑高度以不超过1.8m为宜，雨天施工时，每天砌筑时，每天砌筑高度不宜超过1.2m。
三、砌砖工程的施工方法
砖砌体的砌筑方法有“三一”砌砖法，挤浆法、刮浆法和满口灰法四种。其中“三一”砌砖法和挤浆法最常用；
“三一”砌砖法：即是一块砖，一铲灰，一揉压并随手将挤出的砌浆刮去的砌筑方法。 用尺检查垂直度，用2m靠尺和契形塞尺检查平整度。
10. 三一车载泵活塞调整教程
拔掉主溢流电磁铁插头，泄压，将引入防水阀的蓄能器压力油管拆掉，连接至任意侧主油缸有杆腔。再启动，合压，退活塞就行啦
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