1. 中联车载泵常见故障
1、开始泵送混凝土之前没有润滑泵管，混凝土内的水分被泵管吸取造成的堵管。
2、混凝土内的骨料过大或者长时间产生离析造成的堵管。
3、输送泵管接口处漏气、漏浆造成的堵管。
4、混凝土落差度偏大产生游离水增大泵管内摩擦力造成的堵管。
5、上次施工后没及时清晰输送泵管，混凝土残留在泵管内造成的堵管。
6、操作人员造成的堵管。
2. 中联泵车故障排除
输送管道堵塞，压力增大，请及时排除堵塞点。
3. 中联车载泵常见故障及解决
如果在施工现场发生遥控器失灵，原因有很多，例如遥控器电池没有电了，电气控制箱面板上“遥控/面控”操作开关切换到了“面控”侧;急停开关被无意中按下去了、遥控器总线故障等。在排除了以上原因后，对于遥控器自身发生的问题，可以操作发射机上面的电源开关重启几次;或者通过“遥控/面控”操作切换重启遥控器接收机几次
4. 中联泵车故障实例
、液压电磁阀接线头松动或线头脱落，液压电磁阀不得电，可紧固线头；
2、液压电磁阀线圈烧坏，可拆下液压电磁阀的接线，用万用表测量，如果开路，则电磁阀线圈烧坏。原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧毁，因此要防止雨水进入电磁阀。此外，弹簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈烧毁。
3、液压电磁阀卡住：电磁阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小(小于0.008mm)，一般都是单件装配，当有机械杂质带入或润滑油太少时，很容易卡住。处理方法可用钢丝从头部小孔捅入，使其弹回。根本的解决方法是要将电磁阀拆下，取出阀芯及阀芯套，用专用清洗剂等进行清洗，使得阀芯在阀套内动作灵活。拆卸时应注意各部件的装配顺序及外部接线位置，以便重新装配及接线正确，还要检查油雾器喷油孔是否堵塞，润滑油是否足够。
4、漏气：漏气会造成空气压力不足，使得强制阀的启闭困难，原因是密封垫片损坏或滑阀磨损而造成几个空腔窜气。在处理切换系统的电磁阀故障时，应选择适当的时机，等该电磁阀处于失电时进行处理，若在一个切换间隙内处理不完，可将切换系统暂停，从容处理。
5. 中联车载泵故障码1120
发动机型号 康明斯 B5.9-C（150hp）
额定功率(kw/rpm) 112/1950
最大扭矩(N.m/rpm) 614/1500
排量(L) 5.883
气缸数(个) 6
缸径×行程(mm) 102×120
冷却方式 水冷
液压系统
主泵类型 斜盘式双联变量柱塞泵
回转液压马达型式 带自动制动的斜盘式柱塞马达
行走液压马达型式 带自动制动阀和驻车制动的双速斜盘式柱塞马达
主泵最大流量(l/min) 2×206
先导油路(MPa) 3.9
工作液压油路(Mpa) 32.1（35增压）
行走液压回路(Mpa) 35
回转液压回路(Mpa ) 25.5
主溢流设定压力(Mpa) 32.4/升压35.3
动臂油缸-个数×缸径×行程(mm) 2-120×1315
斗杆油缸-个数×缸径×行程(mm) 1-135×1480
铲斗油缸-个数×缸径×行程(mm) 1-115×1120
油类容量
燃油箱(L) 340
液压油箱(L) 180
液压系统(L) 300
发动机油更换量(L) 26
冷却液(L ) 30
6. 中联车载泵常见故障有哪些
1、混凝土骨料严重不符合级配要求。
2、混凝土水灰比太大造成混凝土严重离析现象。
3、摆缸恒压泵压力没达到要求。
4、储蓄能器氮气预压力不足--小于7兆帕。
5、换向接近开关损坏。
6、电磁换向阀损坏。
7、电气控制箱内控制继电器损坏。
8、电气控制箱内控制电路损坏。
9、电气控制箱至电磁换向阀的连接电缆线有断路现象。
7. 中联车载泵工作中突然不泵送
如果是离心泵型式，可能有以下几个方面的原因： 入口管路或附件部分堵塞（如过滤器、阀门等） 入口压力或入口液位下降 入口管路密封不严 流量增加，在大流量点工作（离心泵的扬程随流量的增加而降低） 泵内主要密封间隙（如叶轮口环、泵体口环等）超过了允许值
8. 中联车载泵操作说明
答：好换，方法如下
1。先取出液压缸两端的制动弹簧或制动螺钉；
2.松下两侧的导套或一个导套；
3.然后取出导套的密封圈，换上新的，同时更换液压缸内的活塞杆油封；
4.如果密封圈变形或老化，可以用沸水浸泡10分钟取出。液压油是利用液体的压力能在液压系统中使用的液压介质，在液压系统中起着传递能量、抗磨损、系统润滑、防腐、防锈和冷却的作用
9. 中联车载泵控制压力不稳
泵车的启动
确保泵车在行驶状态，行驶至工地！
支车
检查工地支车地面的硬度，确保无塌陷，地下管道！
将泵车停驶在合适地面，切换至泵送状态！在近控状态下操作支腿至完全伸展到位！支腿下垫方木《泥路5层，混合路面3层，水泥路面酌情》。
支车的几种情况：
1，四全支
最简单的支车模式，将支腿伸展到位后，支腿下方要确保牢固！工作范围：全方位！
2，左或右半支
确定支车的方位，将半边支腿伸展到位。啰嗦一下：三一与中联半支模式稍有不同。中联车的半支需将另一面前腿支出一半。工作范围：单边120【以臂架收拢状态为起点】
3，四小支
将四支腿最少要各支一半！不能或尽量少动一臂，切记！！！工作范围+-270
注意：严格遵守几种支腿要求，确保支腿稳定不下沉！
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