1. 车载泵电控系统
汽车电控系统主要由传感器、ECU、执行器三大部分组成。
2. 车载电气泵
降温。一种办法，是使用风扇，给气泵的散热片降温。另一种办法，是使用冰块（比如装有冰块的金属容器），放在气泵的散热片上降温。不过第二种办法，要小心不要使水滴入气泵内部。当然，其他的一些类似措施，比如拿空调吹之类，这里就不罗嗦了。
2）从程序上减缓气泵发烫的速度。比如使用带自动停机功能的气泵，或者有效控制用气时间。
3）以上两种办法，其实都是治标不治本：P 因为根本性的发热的原理问题，没有解决。其实最终极的解决方式，就是采用带自动停机功能和储气罐的气泵，永绝烦恼。
3. 车载泵电控系统原理
汽车电路概况在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可以减少线束数量，还可以通过ECU对各分支电路系统进行故障检测。着汽车技术的不断发展与进步，电器元件在汽车上的应用越来越广泛，随之而来的是，对汽车电器元件的维修所占的比例也越来越大。
4. 电控泵是用于什么车
ve泵不属于电喷，属于电控。
5. 泵车控制器
是不是泵车控制系统出现故障了，把控制器修好就可以退了
6. 泵车电气控制系统
如果在施工现场发生遥控器失灵，原因有很多，例如遥控器电池没有电了，电气控制箱面板上“遥控/面控”操作开关切换到了“面控”侧;急停开关被无意中按下去了、遥控器总线故障等。在排除了以上原因后，对于遥控器自身发生的问题，可以操作发射机上面的电源开关重启几次;或者通过“遥控/面控”操作切换重启遥控器接收机几次。一般来讲，多次之后，泵车遥控器就可以继续操作使用了。
泵车无线遥控系统属于工业用无线遥控系统范畴，泵车无线遥控系统使用中出现“失灵”(频率干扰)，是由于空中的无线干扰源分布太广，干扰因素太多。尤其是一些大型建筑项目，对讲机较多，而且集中，泵车遥控不可避免地受到周围环境的干扰。
中联重科泵车每套遥控器有12个工作频点。使用过程中，如果周围有频率干扰，切换的方法是，发射机重启一次或者长按发射机启动按钮(电笛按钮)5秒，遥控器自动切换到另一个频点，从而避开干扰频点。如果调整后仍出现干扰，可重复多次，直到选择不干扰的频点进行工作。
多次切换后失效的处理
如果进行了以上的多次操作，无线电遥控器仍然不起作用，那就将电气控制箱上“遥控/面控”的操作开关拨到“面控”状态，利用搅拌料斗旁边的小型电气控制箱上的反泵开关进行洗泵处理，然后等待故障排查。或者将有线遥控器接到电气控制箱上，进行车有线功能操作。
电气系统有问题
在有线遥控和无线遥控全部失灵的情况下，这个时候只能采用手动操作泵车的控制阀块进行反泵，将混凝土从泵车输送管中排出去。
一般泵车上都安装有手动控制装置，便于用户在泵车紧急情况下使用。首先打开料斗下面的放料阀门，排出料斗内的混凝土;在尾胶管内放入湿过水的海绵球，通过手动操作布料杆阀块，将泵车布料杆斜向上方和水平成30度角方向，在按下控制阀块上反泵按钮的同时，然后按下控制阀块上主油缸换向的一个按钮，等听到憋泵“叽叽”的声音后，松开该换向按钮，再按下控制阀块上的另一个换向按钮，这样反复操作，直至将混凝土从泵车中全部排出去。
7. 车载电动液压泵
当然可以，农用车到处都有空隙安装相关设备，只是挺麻烦的，要加液压泵并且要发动机带动，还要改助力方向机。如果发电机够大改电动助力方向机更简单，但是造价会高很多。
8. 泵控液压系统
阀控液压马达是开式系统。系统一般由液压泵，液压控制阀及液压马达等组成，系统响应频率高，液压马达换向由换向阀控制。
泵控液压马达为闭式系统系统。系统一般由液压泵及液压马达组成，系统响应频率不如阀控系统高，液压马达换向由液压泵直接控制。
9. 车载电动泵
经过测评，如下：
1、小米/Mi
小米充气宝1S 米家车载电动充气泵
2、得力/DELI
得力（deli）DL8060 车载充气泵
3、尤利特
尤利特（UNIT）车载充气泵
4、铁将军/STEEL-MATE
铁将军（steel mate）迷你车载充气泵
5、领臣/LICHEERS
领臣 车载充气泵无线
10. 车载泵控制面板
汽车离合器的开关用于接合或断离动力传递来保证平稳起步，换挡和防止动力过载。简单原理就是向发动机控制单元提供12伏的电压，当踩下离合器时开关断开，发动机控制单元没有离合器的信号，表示要断开发动机的联接，于是降低点火提前角减少喷油，进行动力储备。
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